Volvo XC90 T8 vs Audi Q7 e-tron

De evolutiewetten gelden niet alleen voor dieren. Ook auto’s moeten zich aanpassen aan hun omgeving om te kunnen overleven. Waar in een vervlogen leven Audi Q7’s en Volvo XC90’s werden uitgelachen om hun CO2-uitstoot en extra kilo’s, is dat tegenwoordig heel anders. De wapenwedloop is niet langer van toepassing. Na de krachtigste dieselmotor op de markt te hebben gehad, zet Audi nu een CO2-record neer met zijn nieuwe Q7 e-tron plug-in hybride: 48 g/km. Hij deelt dat record bijna met de T8 plug-in hybride (49 g/km) in Volvo’s nieuwe XC90. De basis van de aandrijflijn is in dit geval een benzinemotor, net als Porsche (met zijn Cayenne) en BMW (met zijn X5).

Om te concurreren op de Chinese en Amerikaanse markt ontwikkelde Audi een hybride versie van de Q7 rond een benzinemotor. Maar omdat het meer motoren heeft dan de Volvo, kon het premiummerk van de VW-groep tegelijkertijd een V6 TDI-versie voor de Europese markt ontwikkelen. Daarmee is de Q7 de enige plug-in hybride SUV op de markt met een dieselblok. De aandrijflijn van de Q7 e-tron is gebaseerd op een 3.0 TDI V6 met 258 pk en 600 Nm. Hij is verbonden met een elektromotor die zich direct achter de achtversnellingsbak bevindt. De elektromotor ontwikkelt 94 kW (128 pk) en 350 Nm koppel. In totaal levert de aandrijflijn 373 pk en 700 Nm koppel. In theorie kan de Q7 e-tron dus in 6,2 seconden van 0-100 km/u sprinten en een topsnelheid van 230 km/u halen.

Maar in de praktijk heeft hij vooral een indrukwekkende koppelreserve, waardoor je heel soepel met de XC90 kunt rijden.Onder de motorkap van de T8 bevindt zich het motorblok van de T6-variant. Dit is Volvo’s krachtigste nieuwe tweeliter viercilinder turbobenzinemotor. Een compressor en turbocompressor leveren 320 pk en 400 Nm koppel. Er is ook een elektromotor direct op de achteras gemonteerd. Met 82 pk en 240 Nm koppel stuwt hij het totaal beschikbare vermogen op tot 407 pk en 640 Nm. Hierdoor is de acceleratietijd naar 100 km/u minder dan 6 seconden. In tegenstelling tot de Q7 e-tron, die altijd vierwielaandrijving heeft, wisselt de XC90 af tussen voorwielaandrijving (benzinemotor) en achterwielaandrijving (elektromotor) en vierwielaandrijving (hybride). Nog een groot verschil tussen de twee groene reuzen: de grootte van de batterij. De Q7 bespaart tot wel 17,3 kWh. Een verwijzing naar de plug-in hybride

De keerzijde van de medaille: de Q7 e-tron biedt geen plaats meer aan zeven passagiers en heeft een iets kleiner koffervolume. Maar de actieradius in puur elektrische modus is echt indrukwekkend: de theoretische actieradius is 56 kilometer, de werkelijke actieradius is ongeveer 40 kilometer. Zo ver komt de Volvo XC90 T8 niet zonder brandstof te verbruiken. De batterij kan 9,2 kWh aan (vergelijkbaar met het vermogen van andere plug-in hybride SUV’s op de markt). Als gevolg hiervan heeft hij een theoretische actieradius van iets meer dan 40 kilometer in puur elektrische modus en een praktische actieradius van ongeveer 30 kilometer. Tip voor grote gezinnen: ook met de hybride T8 kun je de XC90 uitrusten met extra zitplaatsen achterin, zodat hij plaats biedt aan zeven personen. En vice versa, net als ons testmodel, slechts vier plaatsen.

De meest prestigieuze XC90 T8 Excellence heeft twee individueel verstelbare ritsposities aan de achterkant. Ideaal voor lange afstanden. Neem een ​​champagnekoeler mee! onderweg? De Q7 e-tron biedt duidelijk een sterk technisch meesterschap. Omdat de elektromotor voldoende koppel heeft om het vermogen naar alle vier de wielen te sturen via een automatische achtversnellingsbak, kun je vaak in 100 procent elektrische modus rijden zonder dat je de verbrandingsmotor nodig hebt. De viercilinder turbobenzine van de XC90 lijkt meer geneigd om te helpen, en de Q7 is zuiniger als de batterij leeg is, waarbij de auto automatisch overschakelt naar hybride modus. Het gemiddelde verbruik hangt grotendeels af van hoe nauwkeurig de bestuurder de accu oplaadt. Maar ervan uitgaande dat u mag verwachten dat de Audi gemiddeld minimaal 4,5 l/100 km en ongeveer 6,5 l/100 km verbruikt, vergeleken met de 6 tot 11 l/100 km van de Volvo. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Overtuigt een langdurige test?

• 

  Balocco: Bedwelmend