Mercedes GLA vs Audi Q2

De GLA is nauw verwant aan de A-Klasse, vooral als grotere versie van het kleinste lid van de Mercedes-familie (4 centimeter meer bodemvrijheid). De GLA heeft een iets langgerekte carrosserie en een iets hervormde achterkant, een beetje zoals een verhoogde shooting brake. Audi is echter voor een keertje met een echt originele carrosserie naar buiten gekomen. Hoewel het tot hetzelfde MQB-platform behoort als de A3 en A3 Sportback, heeft Xiao Q zijn eigen persoonlijkheid. Dat is mede te danken aan de hoekige lijnen en ‘blades’ op de C-stijlen, die in verschillende kleuren verkrijgbaar zijn. Hoewel hij breder en hoger is dan de A3 Sportback, is de Q2 ook korter (5 cm korter dan de A3). Hij meet 4,19 m, vergeleken met de 4,41 m van de Mercedes GLA.

Hoewel het een van de kleinste auto’s in Audi’s catalogus is, beschikt de Q2 over de moderne technologie met vier ringen van het merk. Voor het head-up display of de beruchte ‘virtual cockpit’, die traditionele tellers vervangt door beeldschermen, hoef je dus niet naar een hoger gedeelte. Ook de nieuwste rijhulpmiddelen, zoals noodremhulp, semi-automatisch in de file rijden etc. zijn aanwezig, daar moet natuurlijk wel voor betaald worden. Maar sommige pakketten zijn interessant, zoals het Assist-pakket (€ 1.899,70), dat bestaat uit adaptieve cruisecontrol, actieve rijstrookassistent, noodremhulp met voetgangerherkenning, verkeersbordherkenning, automatische verlichting, parkeersensoren voor en achter, licht- en regensensoren en Verkeersopstoppingsassistent. De meest innovatieve uitrusting blijft op de Mercedes C-Klasse, dus de GLA kan niet op hetzelfde niveau blijven. Dat zie je ook terug in de afwerking: de Q2 is verfijnder dan de GLA, bijvoorbeeld in de materiaalkeuze voor het dashboard.

Ten opzichte van de A-Klasse komen de extra centimeters van de GLA alleen de kofferbak ten goede. Hierdoor blijft de binnenruimte achter gemiddeld maar voldoende. Het koffervolume wordt hierdoor aanzienlijk verbeterd. Als gevolg hiervan is de dagelijkse bruikbaarheid van de GLA vergroot en is het volume vergroot tot 421 liter. De Audi Q2 is korter, dus die biedt zeker niet dezelfde ruimte, vind je niet? Als je de twee modellen vergelijkt, vraag je je echter af waar de extra centimeters van de Mercedes zijn gebleven. De binnenruimte van de achterste rij van de Q2 is niet veel kleiner dan die van de GLA. De Q2 heeft een vergelijkbaar koffervolume: 405 liter. Op de weg vertonen beide modellen een uitmuntend rijcomfort en geluidsisolatie. Dus de loting Als instapversie (€ 23.250) wordt de Audi Q2 geleverd met een 1.0 TFSI driecilinder turbobenzinemotor die 116 pk levert. Als je krachtigere benzine wilt, is er de 1.4 TFSI COD met 150 pk (€ 25.700), de versie die we hebben getest.

De 190 pk sterke 2.0 TFSI is binnenkort beschikbaar voor haastige rijders. De GLA begint met een 1.6 turbobenzinemotor met 122 pk (GLA 180, vanaf € 27.347) en een 156 pk-versie (GLA 200, vanaf € 29.645) en zelfs een 2.0 turbobenzinemotor met 211 pk (GLA 250, vanaf € 38.720 ). Om een ​​prijs te vinden die vergelijkbaar is met de basisprijs, kozen we voor deze matchup voor de GLA 180. De motor was soepel en veerkrachtig, maar de 1.4 TSI bleek veelzijdiger en explosiever te zijn. Als je dan ook de prima basisprijs in ogenschouw neemt, kan de GLA niet anders dan schitteren op de weg. We merkten het meteen binnen de eerste kilometers. Als u agressiever rijdt, heeft de verhoogde carrosserie van de GLA niet echt invloed op het rijgedrag.

Sterker nog: hij behoudt het vermogen van de A-Klasse, maar de herziene ophanging biedt wat meer rijcomfort dan de A-Klasse. De rijdynamiek van de Q2 is ook lovenswaardig. Comfortabel, dynamisch en levendig, hij reageert met gemak op alle situaties. De bedieningselementen zijn perfect afgestemd. De Audi Q2 heeft een aantrekkelijkere basisprijs dan de GLA. Standaarduitrusting past echter op een post-it. Ik had niet verwacht dat Audi een rijk cadeau zou sturen, maar: 16 inch stalen velgen, handmatige airconditioning, standaard radio-cd-speler en neerklapbare achterbank zijn de blikvangers, die heel eenvoudig zijn. De standaarduitrusting van de Mercedes is beter. En die opties zullen meestal minder duur zijn. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Renault Scénic 1.3 TCe Testen

• 

  Lexus LS 500h Testen