BMW 420d vs Audi A5 2.0 TDI

Salons zijn niets voor jou. Er gaat niets boven een sexy coupé waar je hart sneller van gaat kloppen als je elke ochtend naar je werk gaat. Is de nieuwe 4-serie goed genoeg om te concurreren met Audi’s uitstekende A5? Het was even wennen: voortaan krijgen de coupés van BMW een even naam. Dus weg met de 3 Serie Coupé en lang leve de 4 Serie. Ondanks de nieuwe naam die door de marketeers is gekozen om het te verbergen, is de 4 Serie nog steeds een 3 Serie Coupé. Hij maakt gebruik van het platform van de nieuwe 3-serie, de wielbasis is precies hetzelfde en de rijpositie is bijna hetzelfde.De ontwerper heeft de 4-serie een scherpere lijn gegeven. Vooral het silhouet is geëvolueerd en het steile dak wekt de indruk van gespleten lucht.

Maar wat hem onderscheidt, is het detail boven de achterwielen: elegant uitlopende spatborden die vanaf de zijkant naar beneden komen, als de spieren van een roofdier dat klaar is om te bespringen. Bovendien is de Audi A5, de meest Italiaanse van alle Duitse auto’s (met dank aan ontwerper Walter De Silva), nog steeds elegant van uiterlijk. De eenvoudige knikken van LED-dagrijlichten in zijn technologische updates zijn een stijlgewijze oplossing voor rivalen. Het verschil tussen de twee ontwerpen is de keuze van het hart. De grote zijdeuren van de 4-serie zijn niet altijd praktisch in krappe omgevingen, maar het betekent dat je minder jongleurs nodig hebt dan de A5 om achterin te komen.De lange wielbasis van de BMW (2,81 m versus 2,75 m voor de A5) helpt ook Om meer ruimte te creëren voor de achterste knieën. Er is echter vergelijkbare ruimte voor elleboog (1,4 m) en stahoogte (91 cm). In beide gevallen is er soms genoeg ruimte voor twee extra passagiers. Het moeten hele kleine vrienden zijn…

Ook al kies je meestal niet alleen uit praktische overwegingen voor een coupé, toch is het nodig om naar de kofferbak te kijken. De twee coupés profiteren van hun lengte (meer dan 4,60 meter) om redelijke volumes te bereiken: 455 liter voor de A5 en 445 liter voor de 4 Serie. Audi staat bekend om zijn regelmatige vorm, die de toegang tot de kofferbak vergemakkelijkt. In beide gevallen kan de rugleuning van de achterbank eenvoudig worden weggeklapt via een handgreep in de bagageruimte. Denk je dat de coupé praktisch kan zijn, puristen zullen de zitpositie van de 4 Serie verkiezen. Binnenin zit je veel lager dan in een Audi. Met een zwaartepunt van minder dan 50 centimeter is de 4 Serie de laagste van alle recente BMW-modellen. De A5 scoort opnieuw met zijn onberispelijke afwerking. Maar in beide gevallen was de sfeer aan boord beschaafder dan echte sport. De originaliteit van de dressoirs is niet opmerkelijk: ze zijn gekopieerd uit de A4- en 3-serie. BMW en Audi hebben sportbenzineversies in hun catalogus, maar we zijn blij met de 2.0 diesel.

Ze produceren respectievelijk 184 en 177 pk en bieden topprestaties bij een laag verbruik. In beide gevallen bedraagt ​​het koppel 380 Nm en blijft de CO2-uitstoot onder de 125 g/km. Op papier verslaat de viercilinder uit München zijn tegenhanger uit Ingolstadt in 7,5 seconden en in 8,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Dit gevoel wordt op de weg bevestigd, met het “hardere” karakter van de BMW monteurs. Qua bedieningscomfort loopt de Supple 2.0 TDI voorop. Zijn geluid is ook beter gedempt.Als alternatief voor de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak kunt u in beide gevallen kiezen voor de automaat. BMW biedt een uitstekende ZF-native achttraps automatische transmissie, terwijl Audi zijn continu variabele transmissie Multitronic gebruikt.

Een combinatie die niet te sportief is, maar toch comfortabel in gebruik. op de weg? Laten we er geen blad voor de mond nemen: deze coupés verkiezen comfort boven sportief rijgedrag. Dat voel je vooral bij de Audi, die weliswaar zeer effectief is, maar voor een dynamische rijstijl een beetje “smakeloos”. Zo voelt de feedback van de stuurbekrachtiging niet zo natuurlijk aan, dat is jammer. Het hoge koppel dat naar de voorwielen wordt gestuurd, veroorzaakt ook een koppelreactie in het stuur. De sportieve rijstijl maakt de BMW 4 Reeks overtuigender. Verstevigingsarmen op de vooras zitten tussen de steunas en de vloer van de cabine, waardoor deze scherper is dan de huidige 3 Serie. Maar de levendigheid van de vorige compacte coupés van BMW vind je hier niet. In beide gevallen is er geen echt sportief weggedrag. In deze coupés kunt u rekenen op comfort tijdens lange reizen. De A5 blinkt op dit gebied uit met zijn stillere 2.0 TDI. De iets sportievere BMW 4 Serie blijkt uiteindelijk de betere synthese te zijn voor rijders die op zoek zijn naar een scherpe coupé. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Vergelijkingen bij het testen van auto's

• 

  Fiat Doblo Testen