Vergane Glorie: Maserati 3500 GT, Het Begin van een Legende

Sinds zijn oprichting in 1926 heeft Maserati een rijke geschiedenis in de racerij en na de Tweede Wereldoorlog verlegde het zijn focus naar de productie van auto's. Een van de opvallende modellen was de A6, een ambachtelijke auto die volgens de vooroorlogse traditie werd gebouwd. Maserati bood klanten een unieke ervaring door chassis te verkopen, waarna de klanten zelf een carrosseriebouwer konden kiezen om het voertuig af te maken. Het was met de introductie van de 3500 GT dat Maserati een moderner tijdperk betrad en de concurrentie met Ferrari aanging.

De Maserati 3500 GT was een opvallende en elegante auto, ontworpen door het befaamde Touring. Met een lengte van 4,78 meter was het een grote auto, maar het slaagde erin om relatief licht te blijven dankzij het gebruik van het Superleggera-stalen frame met een buizenchassis. Dit zorgde voor balans en wendbaarheid, en de auto woog iets meer dan 1,4 ton, wat destijds als licht werd beschouwd, maar tegenwoordig nog steeds als een acceptabel gewicht wordt beschouwd.

Onder de motorkap was de Maserati 3500 GT uitgerust met een zescilinder motor met racetechnologie, waaronder dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en dubbele ontsteking. Met een inhoud van 3,5 liter leverde de motor 220 pk en produceerde een indrukwekkend geluid bij toeren boven 3.500 tpm. Hierdoor kon de 3500 GT een topsnelheid bereiken van 230 km/u, waarmee het een van de snelste auto's van zijn tijd was.

In 1960 evolueerde de auto verder met de introductie van de 3500 GTI, waarbij Maserati overschakelde van carburateurs naar brandstofinjectie. Deze upgrade gaf de motor twintig extra pk's, maar het was niet zonder problemen. Het gebruik van Lucas brandstofinjectie zorgde voor veel uitdagingen, en veel exemplaren zijn in latere jaren omgebouwd naar het betrouwbaardere Weber carburateursysteem.

In 1961 lanceerde Maserati de Spyder-versie van de 3500 GT, ontworpen door Vignale. Deze cabrioletuitvoering was iets korter en had een sexier ontwerp dat vele schoonheidsprijzen won.

Tegenwoordig zijn de originele Maserati 3500 GT's verzamelobjecten geworden en worden ze zelden te koop aangeboden. Voor een goed bewaard gebleven exemplaar kun je rekenen op prijzen variërend van 200.000 tot 300.000 euro. De zeldzamere Spyder-versies zijn nog waardevoller en worden zelden aangeboden voor minder dan 700.000 euro. De Maserati 3500 GT blijft een iconische auto met een belangrijke plaats in de geschiedenis van het merk en de autowereld als geheel.

• 

  Land Rover Defender 130: De XXL Avonturier

• 

  Mitsubishi Mirage vs Toyota Yaris