Veel verkeersopstopping op lokale wegen

Als u zegt dat er veel file staat op secundaire wegen, dan betekent dat waarschijnlijk dat er veel verkeer is en dat de auto's daardoor traag rijden of zelfs stilstaan. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal verschillende factoren, zoals een ongeluk, werkzaamheden aan de weg, een hoge verkeersdichtheid, of een combinatie van deze factoren. Dit kan leiden tot vertragingen voor automobilisten en andere weggebruikers, en kan ook gevolgen hebben voor de economie en de levenskwaliteit van mensen die in de omgeving wonen.

Er zijn verschillende manieren waarop deze problemen kunnen worden aangepakt. Een van de manieren is het verbeteren van het openbaar vervoer, zodat meer mensen de auto laten staan. Verkeersmanagement en verkeersregulatie zijn ook belangrijke maatregelen die kunnen worden genomen om file te verminderen. Bijvoorbeeld door verkeerslichten op strategische plekken te installeren, of door incident management en dynamische verkeersregulering. Ook de inzet van slimme verkeerssystemen, zoals voorafgaande waarschuwing voor files via weginformatie, kan bijdragen aan het efficiënter verloop van het verkeer.

Zoals we allemaal weten, hebben onze snelwegen elke dag veel files. Nu blijkt uit nieuw onderzoek dat congestie ook op de regionale wegen een groot probleem is. In de spits staan ​​daar net zoveel files als op snelwegen, en na de spits verdwijnen die files langzamer. België heeft 1.827 kilometer aan snelwegen. Op deze snelwegen is de gemiddelde file in de ochtendspits 241 kilometer en in de avondspits 169 kilometer. Dit betekent dat ongeveer 10% van de snelwegen in ons land te maken krijgt met files. De toestand op gewestwegen wordt niet vaak gepeild, maar uit een recent onderzoek van onderzoeksbureau Be-Mobile blijkt dat er ook veel files zijn op gewestwegen. Naast 1.827 snelwegen, die in Brussel en Vlaanderen het verkeer met 60% afremden, is er 26.000 kilometer secundaire wegen. Ook staan ​​er dagelijks veel files op deze secundaire wegen. Morgenochtend is er 3.350 kilometer. De verkeersdrukte op deze wegen was in de avondspits met 2.937 km afgenomen. Dit betekent dat het verkeer op ongeveer 10% van de secundaire wegen dagelijks wordt gestremd. In de studie wordt melding gemaakt van vertragingen wanneer chauffeurs worden gedwongen 60% langzamer te rijden dan is toegestaan. Onder normale omstandigheden zijn er geen ongevallen en geen wegwerkzaamheden en zijn er na de spits weinig files of vertragingen op de snelweg. Files op secundaire wegen zijn minder eenvoudig op te lossen. Ook daar vertraagt ​​het verkeer op bepaalde tijden tijdens de daluren. Secundaire wegen hebben een piek, vooral in de middag. Het is geen verrassing dat er ook veel problemen zijn op die wegen. Op die wegen komen automobilisten verschillende obstakels tegen, zoals kruispunten, verkeerslichten, rotondes, winkels, enz., dus congestie is meestal groter op secundaire wegen dan op snelwegen. € 600.000 verliezen Files zijn vaak een vorm van tijdverspilling voor automobilisten. Het tijdverlies kost ook veel geld. Elke dag kosten files 600.000 euro. Een auto in de file kost namelijk 10,58 euro per uur. Chauffeurs kunnen zich niet concentreren op hun werk als ze vastzitten in het verkeer. Voor beroepschauffeurs zoals vrachtwagenchauffeurs liggen de cijfers zelfs nog hoger. Een vrachtwagen die vaststaat in het verkeer kost bijna 37 euro per uur. Dit komt niet alleen omdat de chauffeur tijd verspilt, maar ook omdat de chauffeur moet betalen voor zijn werk. Transportgoederen kosten ook geld voordat ze bij de klant worden afgeleverd. € 600.000 is het gemiddelde. Op drukke dagen kunnen de kosten van verkeersopstoppingen hoger zijn, tot wel 3 miljoen euro. Deze bedragen zijn gewoon kosten die verband houden met verloren tijd. Daarnaast hebben onze gezondheid en het milieu ook te maken met veel verkeersopstoppingen, waardoor de kosten van verkeersopstoppingen hoger zijn. Combi-mobility Solutions zoekt nog steeds naar een oplossing voor het fileprobleem in België. Volgens Vlaams minister van Verkeer Ben Weyts zou gecombineerd vervoer een goede oplossing zijn. Met combi-mobiliteit kunnen verschillende vervoerswijzen eenvoudig worden gecombineerd zonder tijdverlies. Zo moeten er plekken zijn waar medewerkers hun auto of fiets veilig kunnen parkeren, zodat ze snel kunnen overstappen op een ander vervoermiddel, zoals een snelbus. Deze vorm van gezamenlijke mobiliteit bestaat al in Kampenhout. Een dergelijk systeem zou ook werknemers elders in Vlaanderen kunnen aansporen om vaker langs de kant van de weg te parkeren om de congestie in België te verminderen. Bent u de verkeersproblemen in België ook zo zat dat u uw auto mist? Verkoop hem dan op onze autoveiling.

Deel dit artikel:

• 

  Verkoop tweedehands auto's gestegen: Volkswagen leidt de ranglijst

• 

  Nuttige apps voor automobilisten