Gemeen!

Een eerste ontmoeting met dit beest blijft indrukwekkend. Het is bijna onmogelijk om meer dan 370 kilogram te wegen en meer dan 2 meter 50 lang te zijn. Als we de machine beter bekijken, valt het enorme motorblok en de enorme uitlaat aan de rechterkant van de machine op. Aan de linkerkant is de al even indrukwekkende brandstoftank van 140 kubieke inch. De wielen zijn ook van hetzelfde kaliber, 15/80×17 voor en een formidabele 240/50×16 achter. Carrosseriedelen van onze Rocket III waren uitgevoerd in matzwart, zoals het motorblok en de voorvork, wat deze Roadster-variant het nodige ‘bullshit’-gehalte gaf.

Kijken

De Rocket III blijft niet onopgemerkt, dat is duidelijk, en zijn uiterlijk is ervoor gemaakt. De nieuwe “Roadster”-definitie van het model is echt de meest passende van de Rocket III-reeks. Triumph begreep dit goed en schrapte de Rocket “Standard” en “Classic” uit de catalogus, waardoor alleen de Touring en dit kleine(!) broertje overbleven. Het goede nieuws is dat deze Roadster een stickerprijs heeft van € 16.790 inclusief ABS. Voor de Rocket III en Classic is dat respectievelijk € 18.770 en € 19.990. De Roadster is niet bepaald een koopje, maar je krijgt waar voor je geld, kunnen we je met een gerust geweten verzekeren.

Het verschil

Maar wat is er anders aan dit raketmodel? De nieuwe uitlaat doet gelijk denken aan de uitlaat van de Thunderbird, maar is ook goed voor extra vermogen (8 pk) en koppel (24 Nm). Andere veranderingen zitten vooral in de zitpositie, waarbij de zitting 2 centimeter hoger is en de voetsteunen iets naar achteren. De rest van de verschillen zijn cosmetisch, met veel zwarte delen die de roadster er stoerder, maar ook soberder en homogener uit laten zien. Triumph had verder kunnen gaan, maar laat dat maar aan de professionele bedrijven over. We denken in het bijzonder aan Mecatwin, die een geweldige “Rocketeer” in hun assortiment hebben.

Aanraken

Genoeg is genoeg, het is tijd om dit monster te testen. Iedereen die niet gewend is aan een motor van dit formaat zal ongetwijfeld onder de indruk zijn. Gelukkig houdt het lage, brede zadel je voeten stevig op de grond. Het stuur is vrij breed, maar voelt heel natuurlijk aan. De ongelooflijke wendbaarheid van deze motor valt op vanaf de allereerste motorrevolutie, ook al duurt het kilometers om het enorme gewicht en de enorme omvang te accommoderen. De eerste bocht was een verrassing omdat brede banden over het algemeen wat spierkracht nodig hebben om de motor in de juiste hoek te krijgen. Op zich is dit allemaal geen probleem, aangezien de natuurlijke balans van de Rocket III en zijn chassis vertrouwen uitstraalt en zo voelt.

Motor

Dankzij zijn buitengewone motor en chassis staat de Rocket garant voor intens rijplezier. Een motor met een enorm koppel is inderdaad het hart van deze succesvolle Roadster. Er is zoveel koppel dat schakelen bijna overbodig is, ook al valt er niets aan te merken op de versnellingsbak. De ingenieurs van Triumph hebben het koppel slim verdeeld over de eerste drie versnellingen en ze hebben ook het beschikbare vermogen in de vijfde versnelling beperkt, net als de topsnelheid (200 km/u). Je snapt het wel, genoeg ruimte voor taxidermisten om hun fantasie in dit opzicht te gebruiken.

Begrenzing

De Rocket II heeft enkele natuurlijke alarmen en die zijn een beetje frustrerend, maar waarschijnlijk niet overbodig. De Rocket heeft duidelijk veel kwaliteiten, maar door zijn gewicht en afmetingen kan hij niet worden gebruikt zoals elke andere roadster. We hadden bijvoorbeeld het gevoel dat hij harder remde dan verwacht, het ABS-systeem absorbeerde de remmen effectief en de vork reageerde heel soepel. Al met al zijn er geen onoverkomelijke problemen. Hoe dan ook, het spijt ons dat we ons Rocket III testmodel moeten inleveren na een geslaagde en overtuigende test!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Met een grote snelheid!

• 

  BMW M2 vs Audi TT RS