Toyota Yaris: schattig

Gezien het belang van deze auto is het geen verrassing dat de nieuwe Yaris voor Europa is ontworpen en opnieuw op ons continent is gebouwd. Om moeilijke Europeanen aan te spreken, rekent de Yaris af op enkele nieuwe troeven, zoals een tot de verbeelding sprekend design en sportiever dan ooit. Hetzelfde geldt voor het interieur, met de meters naar de bestuurder gericht. Ten slotte heeft de montage een grote stap voorwaarts gezet. Doel: nachtmerries veroorzaken bij de grote tenoren van het segment (Polo, 207, Corsa, enz.). Wat betekent dit in de praktijk? Hoe dan ook, de sfeer zat er goed in en de conditie van de coureurs kreeg meer aandacht dan voorheen. De instrumenten liggen nu plat in zijn of haar gezichtsveld en bevinden zich niet meer in nissen in het midden van het bordenrek.

Materiaalkeuze en pasvorm vragen om respect, maar sommige details (zoals de zadelpen) stellen teleur. In dit segment komen lengtes vaak boven de 4 meter uit, maar de nieuwe Yaris blijft onder die grens. Hij is 3,88 meter lang, 10 cm langer dan voorheen, maar nog steeds heel redelijk. Ook de draaicirkel is het vermelden waard: 4,7 meter, voor en achter moet ruimte genoeg zijn. Onze enige spijt is dat het kussen van de achterbank te verticaal is. Met een lengte van net geen 4 meter mag je geen wonderen verwachten, maar met slimme details kun je veel ruimte winnen. Gray Cell van Japanse ingenieurs heeft een bagageruimte van 286 liter gemaakt. Auto’s van dit niveau zijn relatief ruim, maar slechts weinigen zijn minder dan 4 meter lang.

Toyota houdt niet zo van dieselmotoren. Terwijl de Yaris is uitgerust met een kleine dieselmotor, is er een speciale inspanning geleverd voor de benzinemotor. Toyota scoort punten voor CO2-emissies en blijft consequent onder de 120g/km. De 1.0 driecilinder maakt 69 pk en de 1.33 viercilinder maakt 99 pk. Die laatste kan worden uitgerust met de traploze automaat MultiDrive S. De CO2-uitstoot bedraagt ​​109 g/km voor de driecilinder en 114 g/km voor de viercilinder (119 g/km met automaat). geweldig! De diesel haalt behoorlijke CO2-cijfers, maar blijft toch achter bij zijn laatste rivalen: 103 tot 105 g/km. Onder de motorkap ligt een oude 1.4 met 90 pk, eventueel gekoppeld aan een robotversnellingsbak. U kunt een overheidspremie van 15% krijgen.

Een volledige hybride staat ook op de planning, maar die komt pas in 2012. Even geduld, beste lezer. Het nieuwe infotainmentsysteem van de Yaris brengt het spel terug naar de prehistorie. Het heet Touch & Go en het geeft je de mogelijkheid om te sms’en, het weer te bekijken, het aantal beschikbare parkeerplaatsen op een parkeerplaats te controleren of Google Navigatie te gebruiken (met behulp van de simkaart van je telefoon). U kunt ook GPS gebruiken om “ecologische routes” uit te tekenen. Tot slot kunt u real-time verkeersinformatie krijgen van Touring. In de stad is de Yaris een erg makkelijke auto om mee te rijden. De stuurbekrachtiging is licht en dankzij de draaicirkel van de bromfiets parkeer je deze auto op de smalste straten. De motor werkt gelukkig in de stad.

Vooral de benzineversie, want onder de 1.800 tpm levert de diesel geen vermogen. Soepele rijstijl is genoeg, en als je van plan bent om buiten de stadsjungle landweggetjes te verkennen, stap dan over de driecilinder en de vrolijke drumbeat. 1.33 benzine of (nog meer) diesel is de juiste keuze. De diesel geeft de stoel wel wat kleine trillingen onder zware belasting, rond de 2.000 tpm. Gelukkig stoorde dit niet echt. Vanaf een kleine 14.000 euro is de Yaris niet de goedkoopste in het segment. Maar hij heeft veel te bieden. De Belgium biedt vier uitrustingsniveaus: Active, Comfort, Style en Lounge. Als introductievoordeel biedt Toyota vanaf het tweede niveau het Touch & Go-navigatiesysteem aan. De meeste verkopen in België waren in de gedaante van de 1.4 D-4D (diesel) Comfort (€ 17.990). GPS is inbegrepen, wat een redelijke prijs is. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  VW Golf Variant vs Peugeot 308 SW

• 

  Renault Zoé Testen