De Land Cruiser is op avontuur uit

De Land Cruiser is een van de weinige auto’s die tijdens zijn carrière een mythische status heeft verworven. De geschiedenis gaat terug tot 1951 en verschillende modellen en series zijn de een na de ander uitgekomen. De 80-serie werd gelanceerd in 1989, gevolgd door de 100-serie in 1998 en de 200-serie in 2008, die op de laatste Brusselse tentoonstelling in een nieuw jasje werden gestoken. Het is natuurlijk geen revolutie, maar subtiele aanpassingen op elk niveau, het gaat erom zijn karakter te versterken met behoud van het merkimago van de grote Japanner. Ook een nieuwe V8-benzinemotor doet zijn intrede, de 4.6 levert 318 pk bij 5.600 tpm en een koppel van 460 Nm bij 3.400 tpm. Dit moderne blok is voorzien van geavanceerde technologie, zoals kleppen met variabele opening, een harsinlaatspruitstuk, een injectiepomp voor snellere katalysatoropwarming en meer.

Laten we ons geen illusies maken, deze fiets is moeilijk te verkopen voor ons. De 4.5 V8-diesel die we konden testen, werd aangepast om te voldoen aan de Euro 5-normen. Hij krijgt een nieuw injectiesysteem met normale injectieleidingen met piëzo-injectoren en een injectiedruk tot 200 MPa, een roetfilter en een betere akoestiek. Het ontwikkelt 272 pk en een aanzienlijk koppel van 650 Nm tussen 1.600 en 2.800 tpm. Laten we de wijzigingen voor het modeljaar 2012 eens nader bekijken. De neus ziet er statiger uit, een nieuwe bumper met aflopende mistlampen, een grotere grille laat duidelijk zien dat deze auto iets heeft, en nieuwe xenonkoplampen met led-dagrijverlichting. We zien ook spiegelkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers en opnieuw ontworpen achterlichten (samen met leds die sneller oplichten en minder verbruiken). De op- en afrijhoeken in het terrein zijn verbeterd dankzij het nieuwe ontwerp van de onderkant van de twee bumpers.

Ten slotte variëren de nieuwe velgen in grootte van 18 inch tot 20 inch, afhankelijk van de afwerking. Ook het interieur evolueert richting meer comfort en luxe. De nieuwe console heeft een ander ergonomisch ontwerp en is verkrijgbaar in nieuwe materialen zoals pianolak, satijnchroom en gelakt hout. Het TFT-touchscreen geeft navigatie-instructies en vele andere gegevens weer. Elektrisch lederen stoelen zijn verwarmd en geventileerd. De achterstoelen (40/20/40) kunnen een derde zitrij gebruiken, en Toyota heeft veel aandacht besteed aan het chassis, evenals aan tal van offroad-rijhulpsystemen. Geeft bijvoorbeeld de stuurhoek van de voorwielen weer (handig op moeilijk terrein) en ondersteunt variabel bij het sturen. Corner Assist wordt geactiveerd bij snelheden tot 10 km/u en reageert op de stuurinput van de bestuurder en remt de achterwielen aan de draaiende kant van de auto af, waardoor de bochttijden in deze grote Toyota worden verkort.

De Land Cruiser heeft ook een kruipfunctie die bestuurders helpt de snelheid te beperken bij het afdalen, of om langzaam en progressief met een constante snelheid te rijden zonder te trappen. Er is ook een knop voor meerdere terreinen in Land Rover-stijl waarmee u kunt kiezen tussen vijf terreinen. Dankzij de perimeter camera zie je op het centrale scherm een ​​panoramisch zicht op de omgeving van de auto, zodat geen enkele boomstam of steen aan je aandacht ontsnapt. Onze 4.5 D-4D Premium is het topmodel in het assortiment en eigenaren houden van de verscheidenheid aan uitrustingen. We noemden de stoelen, maar niet het verwarmde stuur, de middenconsole met koelkast, 20-inch wielen, parkeersensoren, JBL multimediasysteem met veertien luidsprekers, Toyota Touch Pro-navigatiesysteem, Bluetooth-connectiviteit, dvd-afspeelcontroller en spraakbesturing.

Zelfs voor de meest veeleisende klanten zal niets ontbreken. In het gebruik werd al snel duidelijk dat de grote Toyota beter geschikt was voor grotere landschappen dan de onze. We kunnen ons Land Cruisers in Afrika en Australië of Amerika voorstellen die uitblinken in comfort, efficiëntie en kracht. We herinneren ons een 400.000 mijl lange Land Cruiser uit de 80-serie die tien jaar lang door de Boliviaanse hooglanden had gereden zonder ooit een asfalt of een Toyota-garage te zien. Hij kent alleen de zorg van Salar de Uyuni en zijn chauffeur. Bij ons rijden we redelijk rustig met deze Toyota, aangezien hij niet houdt van een agressieve rijstijl. Hij durft niet te concurreren met de X5, Cayenne en andere SUV’s in de chique wijk. Maar hij had geen moeite om de verdediger te volgen. dit is jouw keuze. Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Nissan Qashqai 1.5 dCi: een bestseller

• 

  Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 vs Hyundai Tucson 2.0 CRDi 136