Toyota Auris Touring Sports: Het resultaat

De vloer is van jou. Op een dag mochten enkele bezoekers een proefrit maken in de nieuwste Toyota: de Auris Touring Sports, de stationwagonversie van de compacte sedan. Omdat we het graag grondig aanpakken, werden er drie motoriseringen op de testbank uitgevoerd: benzine, diesel en hybride. Wat is voor wie In tegenstelling tot de Auris ervoor, heeft de serie nu een breakout-versie. De Japanners bezwijken voor de roep van de Europese markt, die dol is op het figuur. Deze break heeft niet alleen veel praktische zaken, maar is ook de enige hybride versie op de markt.Het is in strijd met de regels.Laten we de test eerst vanuit de kofferbak beginnen. De 530 liter ruimte maakte indruk op de testers: “Een knappe koffer met een volume dat gemakkelijk te gebruiken is”, zegt Jean-Claude Evrard (58). Serge Lebrun (36) beaamt dat. Modulariteit op zijn best: neerklapbare rugleuningen van de achterbank creëren een vlakke laadvloer.

Het interieur straalt Japanse kwaliteit uit en vergeet de fouten van het vorige model. “Het interieur is goed gemaakt, je hoort geen storende geluiden en het fijne stuur voelt goed aan”, zegt Jean-Claude. Serge daarentegen werd aangetrokken door het “mooie en zeer moderne plankenrek”. Ook Steffi Van Schil (23) is te spreken over het knappe interieur, al vindt haar vriend Bjorn Hermans (28) dat er te veel harde kunststoffen in zitten. Jean-Claude vond nog een vervelend detail: “De klok ziet eruit als een ouderwets horloge.” Serge daarentegen maakte opmerkingen over de “goed ontworpen, maar iets te zachte” stoelen en de “complete en comfortabele, maar Positie te laag” GPS is cruciaal. De hybride aandrijving komt uit een Prius: een 1.8 benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor. Samen leveren ze 136 pk. Er is geen versnellingsbak en de elektromotor doet al het werk zelf, een soort van een CVT met een continu variabele transmissie.

Jean-Claude is gewend geraakt aan de snelle herhalingen van zijn Saab 9-3 twin-turbomotor en vindt de acceleratie “een beetje krap, maar de remmen van de transmissie herhalen”. “Maar wat een plezier in het verkeer jam! Serge is enthousiaster: “Het is echt ‘decompressie’, je rijdt niet als een klassieke auto. Bij het accelereren is de motor iets te agressief, maar de stuwkracht is merkbaar. Ik was verrast om een ​​gemiddeld verbruik van minder dan 5L/100km te zien, zowel op de snelweg als op de autobahn. ’ Bjorn en Steffi noteerden 5,5 l/100 km tegenover 7,3 l/100 km voor de klassieke benzine Ze klaagden over het storende motorgeluid bij hoge toerentallen, maar vonden de hybride uitstekend geschikt voor gebruik in de stad: “Als je moet stoppen en gaan vaak, en hybrides zijn zuiniger. “De kleine 1.4 is leverbaar als diesel. Gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak levert hij 90 pk. “Voldoende om mee te gaan met het verkeer en vrij stil”, zegt Bjorn. Jean-Claude: “Dankzij de indeling Met een verstandige versnellingsbak is deze motor zijn taak meer dan aan.

Hij heeft een levendig karakter. ’ Serge beaamt: “De motor is uitstekend: niet te luidruchtig, zeer responsief. Ook de versnellingsbak is uitstekend. “In tegenstelling tot andere fabrikanten biedt Toyota nog steeds benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging aan. Onze bezoekers konden de tweede motor in de reeks testen, de 1.6i met 132 pk. “Diesels hebben meer koppel en met deze benzine moet je het toerental verhogen tot ga zo door”, zei Bjorn. De andere testrijders waren het daarmee eens. De te lange overbrengingen van de versnellingsbak zijn een beetje verstikkend, en je moet niet aarzelen om een ​​versnelling of twee te laten vallen om in te halen”, aldus Serge.

Jean Claus is het grotendeels eens met dit sentiment: “Bij lage toeren is er niet zoveel koppel als een diesel.” Met een waardig uiterlijk, doordachte bruikbaarheid en een breed scala aan motoren zal de Auris Touring Sports voor een kijkersstrijd. “Een serieus gebouwde auto”, zeggen onze lezers. Van de drie motoren geeft Jean-Claude de voorkeur aan de diesel, “meer geschikt voor frequente rijders”. Bjorn en Steffi vonden de diesel ook het meest comfortabel om te rijden. Serge was genuanceerder: “De diesel is geweldig om op de snelweg te rijden, ik zou voor de stad gaan voor de hybride omdat die comfortabeler, stiller en minder stressvol is.“ De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Cadillac CTS: een goede optie

• 

  Renault Scénic 1.3 TCe 140 Testen