Europese Flops: Renault Laguna III in de Top 10

Analisten, zoals die van Bernstein Research, hebben een lijst samengesteld van de grootste geldverliezers in de auto-industrie, hoewel merken doorgaans geen informatie over winstmarges delen. Deze lijst biedt inzicht in de modellen die over hun levensduur heen verliezen hebben geleden. De Renault Laguna III bevindt zich op de achtste plaats in deze lijst en wordt genoemd als een van de modellen die aanzienlijke verliezen hebben geleden, met een verlies van 1,5 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 3.548 euro per verkocht exemplaar.

Betrouwbaarheid is cruciaal in de auto-industrie, en de Laguna III heeft het moeten opnemen tegen Duitse en Japanse concurrenten. Tijdens de hoogtijdagen van de Renault-crisis in 2002 vertoonde de Laguna II maar liefst 700 defecten per 1.000 geproduceerde auto's, wat een record was in de autogeschiedenis. Renault-CEO Carlos Ghosn had aangekondigd dat Renault vastberaden was om een van de drie meest betrouwbare auto's in zijn klasse te produceren. Helaas bleek de kloof tussen deze intentieverklaring en de werkelijkheid aanzienlijk.

De Renault Laguna III slaagde er nooit in om zijn Duitse tegenhangers zoals de Mercedes-Benz C-Klasse, BMW 3 Serie, Audi A4, en zelfs de Toyota Avensis te evenaren. Ondanks agressieve inspanningen om nieuwe diagnostische instrumenten aan boord te ontwikkelen, rijtests te versterken en productiemethoden van Nissan te integreren, faalde de auto om aan de verwachtingen te voldoen. Zelfs een garantie van drie jaar en druk op 156 leveranciers konden de situatie niet redden.

De Laguna III werd geplaagd door problemen zoals voortijdige slijtage van de versnellingsbak, olielekkages uit de brandstoftank, trillingen van de vooras die overgingen op het stuur, en defecte dieselpartikelfilters die de motorolie verontreinigden. Dit leidde tot een reeks storingen die het imago van de auto verpestten. Bovendien heeft het segment waarin de Laguna III opereerde, te lijden gehad onder een afname van kopers, wat niet alleen Renault trof, maar ook concurrenten zoals de Ford Mondeo en Peugeot 407.

De problemen met de betrouwbaarheid en kwaliteit van de vorige generatie Laguna, de Laguna II, hadden al twijfels gezaaid over de opvolger, de Laguna III. Ondanks de verwachtingen van Renault om jaarlijks 300.000 van deze voertuigen te verkopen, is de werkelijkheid een stuk minder rooskleurig geweest, met slechts ongeveer 100.000 verkochte exemplaren per jaar. Dit heeft niet alleen de geloofwaardigheid van het merk geschaad, maar ook aangetoond dat het ontwerp en de betrouwbaarheid van een model van cruciaal belang zijn voor het succes ervan in de markt.

• 

  Officieel: Nieuwe BMW X6 - Groter dan ooit tevoren

• 

  De Beste 6 Grote Amerikaanse Pick-ups