Top 5 Porsche 911’s

Dit jaar is het 50 jaar geleden dat de 9/11-mythe plaatsvond. De 911 is het hart van Porsche en geweldige sportwagens. Een auto die garant staat voor een geweldige tijd op de baan en je ‘s avonds naar het theater brengt. De cijfers spreken voor zich. Porsche produceerde 820.000. Er zijn veel festiviteiten gepland om de verjaardag van de mysterieuze sportwagen te vieren. Gedurende zijn carrière van een halve eeuw heeft de 911 vele evoluties (zeven generaties) en variaties ondergaan. Dit is onze top vijf.

Puurste: 911 Classic 2.0 (1964)

Het begon allemaal op de autosalon van Frankfurt in 1963. Porsche introduceerde de 901, die snel werd hernoemd nadat Peugeot klaagde over de Center Zero-modelnaam. Alle succeselementen zijn tegelijk aanwezig: stijl, motor achterin, vijf tellers (met een centrale toerenteller) en zes horizontale cilinders. De eerste 911 had een cilinder van slechts 2 liter en produceerde 130 pk, maar de prestaties waren op peil (topsnelheid 210 km/u). Zijn korte wielbasis is een juweeltje voor slim rijden. Liu Ping’s scherpe stem was helemaal niet jaloers op latere modellen. Door de grote vraag ligt de prijs boven de 60.000 euro. Veel succes met je jacht!

Dikste: 930 Turbo (1975-1977)

De fijne, strakke lijnen van de 911 worden versterkt. Grotere zijkanten, een enorme spoiler en een zeer breed loopvlak: de voordelen van de 930 Turbo liggen voor de hand. Je ziet het ook onder de motorkap. Een 3-liter 6-cilinder motor met een turbocompressor en 260 pk. Je denkt misschien: “Fuck, je vermogen is vandaag verdubbeld.” Maar macht wordt losgelaten als een demon. Onder de 4.000 tpm is de 930 als een slapende kat. Het veranderde in een boze leeuw. Niets kan wreder zijn. De 930 Turbo is moeilijk te besturen, maar het is een uitstekende auto. Reserveer een envelop voor 50.000 euro.

Beste prijs-kwaliteitverhouding: 911 Carrera 3.2 (1982-1989)

Het nieuwste model in de echte 911-line-up, het heeft pure retro-charme en is volledig ontdaan van elektronica en binnenkort te stoppen ruitenwissers. De prestaties zijn top dankzij een 3.2 platte 6 op 231 paarden. Het geluid en de betrouwbaarheid van een afgedankte motor zijn altijd belangrijk. Volgens één is dit de meest betrouwbare 911 en makkelijker te onderhouden dan onderstaande modellen. Dit is een van de meest populaire 911’s. De kosten voor het verkrijgen van een compleet exemplaar bedragen ongeveer 30.000 euro.

Sportiefste: 997 GT3 RS 4.0 (2011)

Met uitzondering van een handvol Britse modellen, komen maar weinig productieauto’s zo dicht bij de autosport. De 911 verdubbelde zijn oorspronkelijke cilinderinhoud tot 4 liter, en na deze manipulatie spuwde de zescilindermotor 500 pk bij 8.250 tpm met een aangenaam metaalachtig gebrul. Buitengewone baan- (en weg)machines die opwindender zijn om te rijden dan de woeste en superkrachtige GT2. De 911 was een directe afgeleide van de autosport en er werden er slechts 600 gebouwd. Reken op minimaal € 150.000.

Meest praktisch: 991 Carrera 4S (2013-…)

De nieuwste 911 is de veiligste, meest comfortabele en gemakkelijkst te hanteren van alle modellen. Je merkt nauwelijks een bijzondere structuur. De vier aandrijfwielen werken gegarandeerd onder alle omstandigheden. De 911 is stabieler dan ooit. Dit is een succesvol homogeen model. Boxermotoren zijn momenteel verkrijgbaar in de maten 3,4 of 3,8 liter met 350 of 400 pk. Het is een alledaagse supercar, maar hij is niet voor iedereen weggelegd. Het kost minimaal 100.000 euro.

• 

  Is de batterij de toekomst van de auto?

• 

  Tesla presenteert krachtige nieuwe batterij