Mini Transformeert Klassiekers Zelf naar Elektrisch

Meestal maken merken geen informatie over de winstmarge bekend, maar analisten zoals Bernstein Research zijn erin geslaagd een lijst samen te stellen van de grootste geldverliezers in de auto-industrie. Dit geeft ons de kans om een ​​top 10 flop te brengen. Belangrijk detail: Verliezen worden berekend op basis van de levensduur van het model. Daarnaast berekenden analisten het verlies per verkocht model.

De tweede auto in de serie die wordt uitgedaagd, is de auto die € 2,1 miljard op zijn naam verloor. Het gaat om de Fiat Stilo, die voor 2.729 euro per stuk wordt verkocht. Golf in Italië Toen Fiat op 11 september 2001 de Stilo introduceerde (we hebben dit niet verzonnen), werd deze aangekondigd als de belangrijkste concurrent van de Volkswagen Golf. Alle belangrijke middelen om het Europese publiek aan te spreken worden gebruikt: hoekige ontwerpen in Duitse stijl, advertenties van Michael Schumacher, drie- en vijfdeursversies… De Italiaanse fabrikant ziet het heel groot: het doel is dat elk jaar 450.000 voertuigjaren worden geproduceerd. Maar die ambitie kwam nooit uit, aangezien de jaaromzet nooit de 180.000 overschreed.

Ondanks dat hij aantrekkelijk geprijsd was, beduidend lager dan een Volkswagen Golf maar hoger dan de gebruikelijke prijs van Fiat, voldeed de Stilo nooit aan de verwachtingen. Het interieur was vrij matig, de geluidsisolatie en ophanging waren voor verbetering vatbaar, de elektrische besturing had te weinig feedback, en de elektronica was revolutionair voor hun tijd (keyless optie, Distronic radar, zelfs een lepel op het stuur) maar niet zonder gebreken . Verder had Fiat destijds geen goede reputatie in het veld, en het is geen verrassing dat de Italiaan het moeilijk had om de Oude Wereld te veroveren. Ten slotte verkoopt hij in dit segment niet zo goed als de vorige auto. De Stilo werd in 2007 vervangen door de Fiat Bravo II.

• 

  Mini Transformeert Klassiekers Zelf naar Elektrisch

• 

  Mercedes-AMG introduceert betaalbaardere modellen