Koenigsegg CC8S: de eerste en toekomstige collectors' item

Alles bij Koenigsegg begon in 1996 met het eerste prototype. Het duurde nog 4 jaar voordat het eerste productiemodel aan het publiek werd getoond, en… nog twee jaar voordat de eerste auto aan de klant werd afgeleverd. Het lange wachten was het echter waard, want de CC8S verslaat echt alle concurrentie: met Kevlar versterkt koolstofvezelchassis, race-ophanging en afneembaar dak. Nog een verrassing: bijna alles wordt in eigen huis gemaakt. Met één uitzondering: de motor is een door Ford gemodificeerde V8. CCR Met zijn 660 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak haalt de CC8S naar verwachting bijna 380 km/u. In 2004, na slechts twee jaar productie, verruilde Koenigsegg de CC8S voor een CCR, waarmee de motor werd opgevoerd tot 800 pk. Dit aantal varieert echter afhankelijk van de bron en de gebruikte brandstof.

Ook het model had een kort leven, want in 2006 werd de CCR vervangen door een CCX met een in eigen huis ontwikkelde motor. 5 dingen die u moet weten voordat u koopt: 6 CC8S vs 14 CCNR. Met andere woorden, de kans dat je er een te koop vindt, is nihil. Voor een revisie moet de auto naar de fabriek. Een prijskaartje plakken aan zo’n zeldzaam model is lastig, maar ga uit van minimaal 6 nullen. Uniek, en zoals zo vaak bij dit type auto, kan de geschiedenis de prijzen enorm laten fluctueren. De kans dat zo’n dure auto wordt verkocht aan een nobele vreemdeling is klein. Slechts een select aantal heeft het voorrecht om in een Koenigsegg te rijden, maar de mening is unaniem: deze auto’s zijn wreed. Altijd het laatste autoadvies ontvangen? Vond je het artikel interessant? Altijd al het allerlaatste autoadvies, autoweetjes en tips direct in je inbox willen ontvangen? Meld u vandaag nog gratis aan via e-mail, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers:

• 

  Lydia Peeters streeft naar publieke laadpunten op maximaal 250 meter afstand voor iedereen

• 

  Beste racewagen ooit te koop: misschien voor een zacht prijsje