Yahama MT-09: om te spelen

Ben je op zoek naar een motorfiets die iedereen boeit voor de show? Zoek niet verder, want de nieuwe Yamaha MT-09 is zo’n fiets. Dat komt omdat nadat Yamaha een paar magere jaren had gehad als het op nieuwigheid aankwam, hij een frisse wind liet waaien met de driecilinder. En MT-09 werd geboren als een goede ster, want toen het eind 2013 voor het eerst werd gelanceerd, doopten de verslaggevers hun pennen in een pot met enthousiaste positieve inkt. MT-09 heeft helemaal geen praktische concessies, dus het kan volledig verkennen rijplezier en pure leuke kaart.

Bovendien bleek de keuze van Yamaha om vanaf eind jaren zeventig weer voluit te gaan met het ontwikkelen van driecilindermotoren de juiste. De nieuwe Yamaha werd meteen een hele mooie toevoeging aan het assortiment van Hinckley en Varese. De MT-09 heeft een cilinderinhoud van 847 cc, produceert 115 k bij 10.000 tpm en heeft een maximumkoppel van 87,5 Nm bij 8.500 tpm. De driecilinder combineert het beste van zowel de twee- als de viercilinder: gretig en krachtig in het lage tot middelhoge toerentalbereik, en toch fris en pittig in het hogere toerentalbereik, in staat om vrijuit te praten. Ook komt de Yam met 3 diverse mappings, noem me een ouwe lul, maar de motoren zijn ware gadgets die direct jeugdig enthousiasme aanwakkeren. Tijdens het rijden met de nodige precisie en vastberadenheid het gas dichtdraaien is voldoende om het geronk van de driecilindermotor te horen.

Manna voor de motorische ziel…Compacte fietscomponenten zijn zo licht en compact mogelijk gehouden, wat de MT-09 een zeer wendbaar rijkarakter geeft. Dat komt goed uit, want aan persoonlijkheid heeft de Yamaha zeker geen gebrek. De MT-09 heeft een drooggewicht van slechts 171 kg. Met een volle tank brandstof weegt hij 188 kg, waardoor de Japanner een lichte fiets is met een vlotte wegligging en geweldige driecilinderwielen. Het is niet uitgesloten dat hiervoor soms compromissen moeten worden gesloten. Zo kun je maar 14 liter in de brandstoftank kwijt. Zo is tanken niet te duur, maar tank je wel vaker. De Yamaha is helemaal nieuw, van A tot Z konden de ingenieurs twee aluminium elementen op het chassis gebruiken.

Bovendien zorgt het motorblok als een enkel onderdeel voor de nodige stijfheid, wat de ingenieurs weer meer vrijheid geeft bij het ontwerpen van het frame en het gewicht zo gecentreerd mogelijk proberen te houden. Zittend op de boot is best comfortabel. Het rechte stuur ligt perfect in de hand en je zit meteen in de actieve stand. Yamaha is genereus geweest als het op vering aankomt, aangezien de vering verstelbaar is en voldoende veerweg heeft (7 mm meer dan de FZ8) voor een comfortabele rit. , maar heeft ook tot gevolg dat je op een minder dan ideaal wegdek en je sneller accelereert, toch te maken krijgt met een front dat erg licht wordt. Je kunt hun tenen schoonmaken… dat is de MT-09, maar er is meer. Zoals we graag willen zien, hebben de Japanners een remmenwinkel aan boord: krachtig, pittig en gemakkelijk te peilen. Het beste aan de MT-09 is zijn driecilindermotor. Hij bevestigt de kwaliteit die MV en Triumph zo vaak tentoonspreiden.

Gelukkig heeft de Japanse fabrikant ook deze motorconfiguratie opnieuw bedraad. De driecilindermotor heeft vermogen beschikbaar van lage tot hoge toerentallen. Hij is ook gekoppeld aan een zeer precieze versnellingsbak waardoor je regelmatig de koppeling overslaat bij het schakelen. Vogeltje spelen pur sang Iedere motorrijder die motor wil spelen vindt in de MT-09 alles wat hij nodig heeft. Verwacht echter niet dat je je lieve vriend blij zult maken door de MT-09 aan te bevelen voor een comfortabele rit op een tandemmotor. Ook degenen die geruime tijd op de snelweg moeten rijden voordat ze hun favoriete bochten inslaan, zullen meteen de keerzijde van een naked car-medaille ervaren. En dan hebben we het nog niet eens gehad over plotselinge buien. Dit is waar de schoen een beetje krap wordt.

Een motor om op een zondagmiddag een paar uurtjes puur rijplezier uit te halen? Heel wat motorfietsen hebben dit gevoel en fabrikanten hebben dit voorbeeld gevolgd door een breed scala van soortgelijke motorfietsen aan te bieden. Zo hoef jij je minder te focussen op modellen die elke dag van de week beschikbaar zijn. Zo kan een geüpdatete versie van TDM een verademing zijn voor een heel team. Nog een reden om uit te kijken naar Intermot… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Record voor Nissan Qashqai

• 

  Renault Kangoo: ruim