VW Polo R WRC: Voor liefhebbers van kleine auto's

De Polo is zojuist gekroond tot wereldkampioen rally en heeft nu een nieuwe straatvariant, kennelijk een verwijzing naar het racemonster. In een onmiddellijke en ingrijpende oplossing haalde Volkswagen – meestal niet dol op “overdreven” – de motor uit de Golf GTI onder de motorkap van zijn stadsauto. Gewoon om te zien wat het doet. Stel je dit voor: Tot nu toe had de Polo GTI “slechts” een kleine 1.4 (zij het met 180 pk) om te concurreren met de Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi en Ford Fiesta ST, allemaal aangedreven door een 1.6 turbo met ongeveer 200 pk (onofficieel in het geval van de Supercharge-functie van Ford). VW is nu meester in het segment door de tweeliter TSI van de Golf GTI onder de motorkap van de kleine Polo te stoppen. Met 220 pk onder de rechtervoet en vooral 350 Nm koppel kun je niet meedoen zonder met de witte vlag te zwaaien. Uiteraard springt ook de sportieve machinerie in het oog.

De kleine Polo doet zijn naam eer aan met WRC-emblemen op de zijkanten en op de motorkap. Protesteer niet, neem het of verlaat het, want Volkswagen heeft geen andere keuze. Als je het prijskaartje van € 34.000 een bittere pil vindt, weet dan dat dit een verzamelobject is, aangezien Volkswagen er slechts 2.500 van heeft gemaakt. Met zijn emblemen, bi-xenon koplampen en specifieke 18 inch velgen maakt de Polo natuurlijk indruk. Maar in plaats van te overdrijven houdt Volkswagen het stilistisch bescheiden: geen vierdubbele uitlaten of enorme luchtinlaten. Haal de sticker eraf en de dames zullen denken dat het een 1.6 TDI is met een kleine bodykit die ‘er goed uitziet’. In het interieur vinden wij alle elementen van een kleine sporter terug, van blauwe wijzers, aluminium pedalen en stuur met alcantara tot de kuipstoelen. Volkswagen rustte elk model uit met bi-xenonkoplampen, stoelverwarming, automatische klimaatregeling en navigatie. Maar van de automatische koplampen is geen spoor. Zelfs niet op de optielijst … het bestaat niet.

Eerst is er de opwarmronde. Eén ding is zeker: met een koppel van 350 Nm hoef je niet veel gas te geven om op te stijgen. Hij herstelt soepel bij alle snelheden, in alle versnellingen. Je hoeft alleen maar het rechterpedaal in te drukken, anders vlieg je weg van andere voertuigen. Zo’n sterk begin. Door de miezerige regen moesten we een beetje oppassen want de trein voor ons kon niet al het motorvermogen leveren. De Polo is makkelijk te besturen, maar wordt in de stad vervelend door de draaicirkel van de truck en de nogal stugge stuurbekrachtiging.Op de snelweg maakt de motor een schor geluid en kookt hij zachtjes onderin de toeren in de zesde versnelling. Om eindelijk het witte busje achter je uit te rijden, hoef je alleen maar lichtjes op het gaspedaal te tikken. Je leest het in de kop: Deze Polo is een mannelijke stadsauto. Een auto die je handen, ogen en oren vult. Mijn collega’s hebben me gewaarschuwd dat hij een beetje “overmanoeuvrerend” is.

Op een droog wegdek en bij deze temperatuur (10 graden) slaagt de band er echter goed in om de meeste pk’s op het asfalt over te brengen. De tractie is goed, maar je hebt sterke biceps nodig om de koppelrespons aan het stuur te beheersen. Extra sterke remmen zorgen ervoor dat je steeds later remt. Nauwkeurige besturing leidt de neus, terwijl de achterste rij netjes volgt. Hij ontploft pas als je het gaspedaal wild intrapt, en dan reageert de Polo R WRC snel maar geleidelijk. Als je uit de bocht komt, moet je ervoor zorgen dat de wielen recht staan ​​om weer volledig uit de bocht te komen. Op dat moment, temidden van het gebulder van machines, werd je snel teruggestuurd naar de horizon. De motor is bij alle toerentallen kerngezond en de nauwkeurig bediende versnellingsbak is werkelijk meesterlijk en perfect gesynchroniseerd. Deze wilde Polo R WRC zit vol karakter. Zijn grote motor zorgt voor sterke prestaties, maar het verpest de gelijkmatige wegligging een beetje. Al met al geeft het de Polo een sterke persoonlijkheid. Dit is echter meer een weekend-verzamelaarsauto dan een compacte en veelzijdige stadsauto voor dagelijks gebruik. Overigens vind je er geen winterbanden voor. Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi A3 Cabriolet: Ruim en elegant

• 

  Tesla Model 3 Performance: Eindelijk