Volvo V40 T2: De toegang tot Zweden

De Volvo V40 die we bouwen in Gent zet zijn rustige carrière voort. Ongemerkt vervolgde hij zijn weg, met een nieuwe motor, betere afwerking en wat esthetische aanpassingen. We zullen zien of het je nog steeds weglokt van de VW Golf, Audi A3 en Mercedes A-Klasse door de basisbenzine uit te proberen met een automatische transmissie. Esthetisch gezien krijgen de koplampen een nieuwe lichtsignatuur die doet denken aan Thor’s Hammer, de Noorse god van de donder. Het komt letterlijk en figuurlijk van boven, want de koplampen zijn ook terug te vinden op de XC90. Qua interieur is de V40 uitgerust met een gloednieuw multimediasysteem, gloednieuwe deurpanelen en verfijnde dashboardmaterialen.De V40 weet ongetwijfeld een aangename sfeer te creëren.

Het interieur goed onderhouden en de sfeer aan boord zorgen voor een ontspannen rit. Comfort staat hoog in het vaandel bij deze auto, die onder meer een ruggengraatvriendelijk onderstel en goed onderhouden geluidsisolatie biedt. Maar niet alles is rooskleurig: het interieur is niet de ruimste en lange mensen zitten liever voorin. Hetzelfde geldt voor de kofferbak, die veel kleiner is dan de concurrentie. De nieuwe multimediasystemen zijn ongetwijfeld mooier en completer dan hun voorgangers, maar de ergonomie is niet helemaal wat het zou moeten zijn. Goed om te weten: de V40 houdt vast aan zijn digitale instrumentenpaneel, dat meer een gadget is dan wat dan ook. Maar aangezien iedereen het nu doet… Tot slot is de veiligheidsuitrusting top. Volvo heeft een nieuwe motor onder de motorkap van de V40 geïntroduceerd: een 1,5-cilinder viercilinder turbobenzinemotor.

Vreemd genoeg kon deze motor niet gecombineerd worden met een handgeschakelde versnellingsbak: de T2 met een handgeschakelde versnellingsbak was dus nog een tweeliter motor. Daarom zijn onze motoren alleen geschikt voor gebruik met Geartronic automatische transmissies. 122 pk en 220 Nm koppel zorgen voor een acceleratie van 0-100 km/u in 9,8 seconden en een topsnelheid van 190 km/u. Er is voldoende koppel aan de onderkant van de toeren, en deze motor doet het perfect. Voor een instapmodel is de flexibiliteit en kracht van het broekje adembenemend. Maar zodra je het probeert uit te wringen, gooit hij de handdoek in de ring. De automatische transmissie is erg gericht op comfort en de verschuivingen zijn zacht en schoon, maar het is moeilijk te bedienen. Terwijl premium mededingers voornamelijk de kaart van dynamiek spelen, compenseert de V40 het comfortgerichte rijgedrag. Ophanging, motor en transmissie zorgen voor een zekere mate van controle, waardoor je vooral geniet van het comfort en de sfeer in de auto.

Maar denk niet dat de auto niet sportiever kan rijden: de wegligging is correct en de auto blijft efficiënt op het goede spoor. Het gaat over in typisch onderstuur en slaagt er niet in om lichte carrosseriebewegingen te onderdrukken. Maar gezien de “Zen”-filosofie van de auto, zien we er niets mis mee. De V40 T2 met automaat begint bij € 25.500. Kies in plaats daarvan Kinetic, Inscription en Momentum, waarmee apparatuur efficiënt kan worden uitgebreid. De prijzen variëren dan van 26.600 euro tot 31.250 euro. Het brandstofverbruik bereikt een redelijke 7,5 l/100 km, wat we hebben bereikt met een soepele en ontspannen rit die perfect past bij de filosofie van het model. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De BMW 730d xDrive

• 

  Kia EV6: Nieuw