Volkswagen T-Roc Cabriolet: Geluk

SUV's zijn wereldwijd erg populair en lijken overal in trek te zijn. Ze worden vaak gezien als de favoriete keuze voor veel autoliefhebbers. Echter, naarmate het aanbod van SUV's groeit, wordt het steeds moeilijker om onderscheid te maken tussen de verschillende modellen. Volkswagen besloot daarom een radicale oplossing te bedenken om hun nieuwe model te accentueren: het dak viel eraf. Deze nieuwe cabrioletversie van de Volkswagen T-Roc dient niet alleen als de eerste stap in een nieuw segment, maar ook als vervanging voor de Golf en Beetle cabrioletmodellen, waarvan de verkoopcijfers zijn ingestort.

Om schaalvoordelen te behalen, koos Volkswagen ervoor om gebruik te maken van het MQB-platform, een modulair platform dat door het hele gamma kan worden gebruikt. De cabrioletversie van de T-Roc heeft een wielbasis van 3,7 inch langer en weegt 194 lbs meer dan zijn tegenhanger met een vast dak. Het design van de cabrioletversie ziet er vertrouwd uit, maar er zijn ook enkele opvallende kenmerken. De achteroverbouw is tot een minimum beperkt, terwijl de dekklep bijna verticaal is. Het heeft ook een spoiler ontvangen, hoewel er twijfel bestaat over de functionaliteit ervan, aangezien het spontaan als handvat wordt gebruikt om de kofferbak af te sluiten.

De T-Roc Cabriolet maakt gebruik van een stoffen kap die speciaal is ontwikkeld en versterkt om uitzetting bij hoge snelheden en bij crashes te voorkomen. De kap kan in 11 seconden geopend of gesloten worden, zelfs bij een rijsnelheid tot 30 km/u. De conversie naar een cabriolet heeft echter wel invloed op de passagiersruimte, die nu beperkt is tot vier personen. Ook de kofferruimte is verminderd tot 284 liter, zelfs wanneer het dak gesloten is. Het interieur van de cabrioletversie is grotendeels overgenomen van de vijfdeursversie, met een iets verhoogde zitpositie en een afwerking die voornamelijk bestaat uit hard plastic.

Wat betreft de motoropties, is de T-Roc Cabriolet alleen verkrijgbaar met een benzinemotor. Er kan gekozen worden tussen twee versies: de 1.0 turbo driecilinder met 115 pk en de 1.5 viercilinder met actieve cilinderuitschakeling tot 150 pk. Daarnaast kan de auto worden uitgerust met een versnellingsbak met dubbele koppeling. Volkswagen heeft geprobeerd een compromis te vinden tussen dynamiek en comfort voor de cabrioletversie, ondanks het extra gewicht van de carrosserieversteviging (200 kg). Over het algemeen behoudt de T-Roc Cabriolet de degelijkheid en het solide gevoel dat kenmerkend is voor het merk.

De rijervaring met de T-Roc Cabriolet is plezierig, vooral met het dak naar beneden. De carrosserieversteviging zorgt ervoor dat de auto redelijk stijf blijft, met uitzondering van zeer zware hobbels of een geplaveide weg. Met de zijruiten omhoog is het zelfs mogelijk om op de snelweg te rijden zonder al te veel hinder van windgeruis. Het windnet, dat kan worden opgevouwen en opgeborgen in de bagageruimte, helpt om de luchtwerveling te verminderen. De basisprijs voor de T-Roc Cabriolet is € 31.000, exclusief de kosten voor het verwijderen van het dak, die € 5.210 bedragen.

De T-Roc Cabriolet is een uniek product in de autosector, aangezien er momenteel geen directe concurrenten zijn. De meest vergelijkbare optie is de BMW 2 Serie Cabrio, die minimaal € 36.600 kost. Deze nieuwe cabriolet van Volkswagen combineert de hoge zitpositie en het stadsuiterlijk van een crossover met het plezier van het rijden met open dak. Hoewel er enige beperkingen zijn wat betreft de binnenruimte en de kofferruimte, is de T-Roc Cabriolet een uitstekende keuze voor diegenen die op zoek zijn naar een sportieve cabrioletervaring.

• 

  Citroën C5 X: Niet alledaags

• 

  BMW M4 CS Testen