Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 Testen

Polo zien we nu op elke hoek van de straat. Ze lijken allemaal op elkaar. VW wilde ook het publiek naar binnen halen in de nieuwe partij boten, aangezien er aan de buitenkant weinig wijzigingen zijn aangebracht. Maar wacht maar tot je de deur opent…je zou lang naar de Polo kunnen staren voordat je beseft dat je naar de nieuwste versie kijkt, want nieuwigheden zijn nog steeds erg discreet. Kenners zullen zien dat de bumpers en lichtunits zijn gewijzigd, en dat is alles. Het voordeel van deze beperkte update aan de buitenkant is dat huidige Polo-bezitters de restwaarde van hun auto niet direct zien dalen omdat ze in een “oude” Polo rijden die dat niet direct opvalt. Het volledige assortiment Het assortiment Polo’s is groter dan het lijkt. De Polo-lijn begon met een kleine 1.0 met 60 pk en evolueerde naar een GTI met 192 paarden onder de motorkap. Crosspolo is ook beschikbaar.

Er is een Polo voor iedereen, zegt een Volkswagen-advertentie, en iedereen die een beschikbare versie van de Polo heeft gezien, moet toegeven dat de slogan niet ver van de waarheid is. Voor deze test hebben we gekozen voor een van de sterke punten van het gamma: de 90 pk sterke vijfdeurs 1.4 TDI onder de motorkap.De motorkap zelf is niet veranderd, maar het gedeelte eronder wel. Het motorengamma is aanzienlijk vernieuwd. Onderaan de ladder werd een nieuwe kleine driecilinder benzinemotor geïntroduceerd en in de diesel zat een nieuwe driecilinder die de oude 1.2 en 1.6 TDI verving. Van deze dieselmotoren zullen versies met 75, 90 en 105 pk worden aangeboden. Van binnen en van buiten…het is een Volkswagen! Dat is de fantasie en frivoliteit die je moet zoeken met een vergrootglas. Het interieur oogt zelfs wat somber, maar aan de andere kant zijn de afwerkingen van de Polo verrassend goed voor dit segment.

Als alternatief kun je kiezen voor het multimediasysteem dat ook in de Golf wordt gebruikt, en kiezen de “nerds” onder ons voor de optie “Mirror Link”, waarmee je het multimediasysteem een ​​verlengstuk van je smartphone en apps kunt maken. De lijst met opties houdt niet op bij infotainment. Integendeel. Wie er het budget voor wil betalen, kan kiezen voor adaptief onderstel, actieve cruise control, led-verlichting, noodremsysteem… kleine maar geslaagde diesel achter het stuur, Polo surprise! Zijn kleine motor met 90 pk straalt vertrouwen, karakter en lef uit. Dan is het geluid weer het typische driecilindergeluid. Afgezien van wat trillingen bij lage snelheden, presteert hij goed: je kunt altijd rekenen op het beschikbare vermogen tussen 1.500 en 3.000 tpm, en hij stelt niet teleur. Helaas is het blok alleen leverbaar met de vijfversnellingsbak.

De zesversnellingsbak zorgt ervoor dat u echt uw volledige potentieel kunt bereiken. Hoe rigoureus het er ook uitziet, de bediening is ook eenvoudig. Hij rijdt rustig, vergeef me je domheid, en lijkt op rails op asfalt te rijden. Het beste van alles is dat deze rijstijl geen compromissen sluit op het gebied van comfort. Polo houdt van rauwe lange afstanden. De rust aan boord en het grote comfort van de stoelen kunnen een voorbeeld zijn voor de deelnemers. Praktisch Het is nog steeds een kleine auto, maar dat neemt niet weg dat het geweldig kan zijn. VW probeert het maximale uit de Polo te halen. Je ziet dat als je de achterbank neerklapt, je een vlakke laadvloer krijgt. Praktisch en bruikbaar volume is meer dan voldoende voor een auto van dit formaat. Tip van VW: Blijkbaar zijn de achterstoelen niet volledig bekleed, wat je kunt zien als de achterbank is neergeklapt. Een puinhoop die niet had mogen ontstaan.

Het instapmodel voor deze 1.4 TDI 90 pk is de Trendline, met een stickerprijs van 16.800 euro. Voor Comfortline betaalde u € 18.340. De Sportline kost 18.510 euro. Dat zijn al forse prijzen, en degenen die enkele opties uit de lange lijst willen kiezen, zullen naar de definitieve cijfers kijken. VW verkoopt zijn Polo met een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km en een uitstoot van 88 g CO2/km. Voor deze test hebben we verschillende cursussen afgelegd in een mix van stads- en snelweggebruik bij normale snelheden. Dit resulteert in een gemiddeld verbruik van 4,8 l/100 km. Dat is een behoorlijk resultaat, maar niet zo indrukwekkend als de Golf 2.0 TDI, die met 150 pk hetzelfde vermogen trekt. Conclusie Qua veelzijdigheid vervangt de nieuwe Polo de Golf van weleer. In termen van prestaties, comfort en wegligging zult u nooit het gevoel hebben dat het besturen van een Polo hetzelfde is als het besturen van een “kleine” auto op de weg. Onder een vrijwel onveranderd exterieur is de Polo zo geëvolueerd dat hij zonder problemen aan de top van zijn segment blijft. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Romeo en Julia

• 

  Praktische minivan