De Volkswagen Polo 1.0 TSI 115

De nieuwe generatie Polo is moeilijk te onderscheiden van zijn voorganger op het eerste gezicht. Echter, bij nadere inspectie merk je dat alles is veranderd. De ontwerpers hebben scherpere lijnen en verbeterde lichtblokken toegevoegd, samen met een opvallende "bovenlip" bovenop de radiatorgrille. De verhoudingen en silhouetten blijven grotendeels hetzelfde, aangezien de Polo al meer dan 14 jaar op de markt is en meer dan 1 miljoen exemplaren heeft geproduceerd.

Bij het betreden van de auto valt meteen op hoe ruim de Polo is geworden. De interieurruimte is vergelijkbaar met die van Golfs van vorige generaties. Zelfs langere passagiers kunnen comfortabel plaatsnemen op de achterbank, wat ongebruikelijk is in dit segment. Daarnaast biedt de Polo een indrukwekkende bagageruimte van 351 liter. Het dashboard ziet er succesvol uit en wordt gedomineerd door een 6,5- of 8-inch infotainmentscherm. De gebruikte materialen voelen over het algemeen hoogwaardig aan, behalve de deuren. Optionele functies zijn onder andere een auto-multimediascherm met internetverbinding, compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto, en diverse applicaties. Daarnaast kunnen de dashboards volledig gedigitaliseerd worden en zijn er opties voor draadloos opladen en handsfree bediening.

Ons testexemplaar van de Polo is uitgerust met de krachtigste motor, namelijk de 1.5 TSI met 150 pk. Er is ook een één-liter driecilindermotor met 115 pk beschikbaar. In combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak presteert de motor stil en soepel, met een trilling die pas rond 5.000 tpm merkbaar wordt. Helaas doet de iets te lange versnellingsbak afbreuk aan de algehele rijervaring. Ondanks dat ons testexemplaar was uitgerust met winterbanden, was de Polo nog steeds leuk om in te rijden, mede dankzij de levendige motor en het nieuwe platform met een korte wielbasis. De auto is consistent stabiel, goed gedempt en responsief.

Wat betreft veiligheidsvoorzieningen en technologie, biedt de nieuwe Polo een buitengewone verfijning en comfort die voorheen voornamelijk te vinden waren in hogere segmenten. VW heeft niet bezuinigd op functies en de Polo is voorzien van Blind Spot Warning, Automatic Emergency Brake Assist, voetgangersherkenning, adaptieve cruisecontrol, halfautomatische parkeerhulpen, LED-koplampen voor en achter, en zelfs gecontroleerde pauze.

De nieuwe Polo is relatief zuinig, met een gemiddeld verbruik van 6,2L/100km. De vanafprijs begint bij € 14.990,- en er zijn drie uitrustingsniveaus: Comfortline, Highline en Trendline. Alleen de Trendline heeft standaard klimaatbeheersing en aluminium velgen. Hoewel de prijzen van de Polo misschien wat aan de hogere kant zijn voor Duitse auto's, voldoet hij aan alle eisen met zijn bruikbare uitrusting, ruimte en comfort. Voor een overtuigende Polo moeten echter extra opties worden toegevoegd, wat het uiteindelijke bedrag kan verhogen.

In een andere auto-nieuwsontwikkeling, naast de gelimiteerde series van de V10 van de R8 GT, de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition, introduceert Audi nu een combinatie van twee concepten die niet meteen in één auto opkomen. De Citroën Ami Buggy's in beperkte oplage kunnen zonder rijbewijs worden bestuurd en bieden veel plezier. Het is een opvallende tegenstelling met de Duitse auto, die eerder een sportieve vechter is dan een "Grand Tourer".

Kortom, de nieuwe generatie Polo biedt verfijning, comfort en voldoet aan alle eisen van een bruikbare auto. Met zijn ruime interieur, indrukwekkende bagageruimte en geavanceerde technologie is de Polo een sterke concurrent in zijn segment. Hoewel de prijzen wat aan de hogere kant zijn, kan een overtuigende Polo worden samengesteld door gebruik te maken van de optielijst. In het autonieuws heeft Audi ook interessante ontwikkelingen, zoals de gelimiteerde series van verschillende motoren in verschillende modellen.

• 

  Audi A4 Avant vs A5 Sportback g-tron

• 

  Renault twizy: heruitgevonden mobiliteit