Volkswagen Golf Sportsvan Testen

Voorbij is de Golf Plus en de nieuwe Golf “single volume” heet nu de Golf Sportsvan. De naamsverandering benadrukt het sportieve aspect van de nieuwkomers. Het is handiger, ruimer en dynamischer en moet een zo groot mogelijk publiek aanspreken. Maar hoe presteert hij op de weg? Met zijn nieuwe modulaire platform kan Volkswagen heel wat fantasieën aan. Er zijn tal van varianten afgeleid van de Golf, bijvoorbeeld: driedeurs, vijfdeurs, rust (Variant) of gezinsauto (Sportsvan), alles is mogelijk. De Golf Sportsvan heeft bijna de afmetingen van een kleine MPV: 4,43 meter lang, 1,8 meter hoog en 1,81 meter breed. In het ontwerp is daar weinig van te merken: de Sportsvan is een iets grotere Golf, maar hij blijft homogeen, dus je wilt hem niet verwarren met de SUV’s of personenauto’s die onze wegen vullen. Veel fantasie straalt het niet uit, maar je zou er geen Golf voor kopen.

Laten we deze Golf Sportsvan snel samenvatten: kofferbakmaat is 500 liter, TDI Bluemotion stoot 95 g CO2/km uit, nieuw platform vermindert het gewicht met ongeveer 90 kg, benzine biedt 85 tot 150 pk, diesel 110 tot 150 pk. In het pakket zit een handgeschakelde of DSG (automaat met dubbele koppeling) versnellingsbak, maar geen vierwielaandrijving en geen avontuurlijk ogende Crossover-versie. Nog niet, kijk naar de kofferbak, het volume is toegenomen tot 500 liter. De Golf Sportsvan, een goede man met een gezin, gaat vrij ver door met modulariteit: de bagageruimte heeft een dubbele bodem en de achterbank is neerklapbaar (40/20/40) en verschuift over een afstand van 18 centimeter. Maar die laatste functie is niet echt handig. Het doel van de verschuifbare achterbank is om de verdeling tussen kofferbak en achterruimte te kunnen aanpassen, maar dat is hier niet van toepassing.

Als de bank maximaal naar voren staat, heeft de laars weinig meer nut door de slordige overgang tussen de laars en de rugleuning. Laten we niet muggenziften en teruggaan naar de voorstoelen. Er is voldoende opbergruimte en typische golfergonomie: netjes en georganiseerd. De zitpositie is afhankelijk van de uitvoering 6 tot 8 centimeter hoger. Kortom, een hogere ligging, beter zicht op de weg, meer licht en makkelijkere instap. Die laatste conclusie is dezelfde: het verschepen van twee grote basketballers is een formaliteit. De naam “Sportsvan” betekent “sport”. Dus de ingenieurs wilden hun baby’s stimuleren om een ​​ander jong publiek aan te spreken, wat de marketingverklaring is. Het resultaat: een Sportsvan met DCC (adaptief onderstel met drie rijmodi) en progressieve stuurbekrachtiging (directer en beter afgesteld). Bovendien erft de Golf Sportsvan meerdere rijhulpfuncties van de klassieke Golf (adaptieve cruisecontrol, verkeersbordwaarschuwing, automatische noodremfunctie, enz.) en voegt hij twee nieuwe merkdebuten toe: dodehoekdetectie en waarschuwing voor achterverkeer bij het achteruitrijden. volledige uitleg

Daarna is het tijd om op pad te gaan. We kregen onze eerste indrukken van de 150 pk sterke 2.0 TDI. Deze motor is soepel en zacht. Hij levert voldoende koppel en vermogen bij alle toerentallen. Het is een genot om te gebruiken, niet in de laatste plaats omdat het zo stil is. Nauwkeurig en dynamisch rijgedrag doet de naam Sportsvan eer aan, en het DCC-chassis kan worden geschakeld tussen een zeer comfortabele, ontspannen instelling of een stevigere, sportievere instelling voor bochtige, vlakke wegen. De 122 pk sterke 1.4 TSI-benzinemotor is zeker minder vlot, maar zijn grote actieradius is meer dan voldoende voor de huidige verkeersomstandigheden. Neem grotere schommelingen en aarzel niet om terug te schakelen als u snel wilt inhalen. Volkswagen vraagt ​​tussen de € 20.500 en € 27.860 voor de Sportsvan benzine, afhankelijk van uitvoering (Trendline of Highline), motor en transmissie.

Voor een diesel moet je rekenen op een bedrag tussen de 22.830 en 29.950 euro. U kunt meer opties uit de zeer lange lijst toevoegen. Wat biedt deze Sportsvan nog meer dan een klassieke Golf? Ten eerste maakt het grotere bruikbare volume het gemakkelijk om je tienerzoon en zijn vrienden, inclusief kampeerspullen, mee te nemen naar een muziekfestival. Hij zal heel blij zijn. En jij ook, want de Sportsvan verliest niets van de rijkwaliteiten van de Golf en biedt meer licht en zichtbaarheid. Als u last heeft van uw rug, zult u genieten van de toegang tot het interieur en de ergonomische stoelen die u de tijd van het rijden doen vergeten. Het ontbreekt de Golf aan esthetische verfijning, maar dat wordt goedgemaakt door gebruiksgemak. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes C220 CDI Break Testen

• 

  Honda Integra 750 onderging discrete en reële evoluties