Volkswagen Golf GTD: Vele kilometers

Droomt u al meer dan dertig jaar van een Golf GTI, maar kunt u dit niet omdat u te veel kilometers heeft gereden? Niet getreurd: Volkswagen heeft een model voor liefhebbers van veel kilometers maken, de GTD. Tijd om te checken of de kruidigheid behouden is gebleven in de overgang naar diesel. GTI of GTD: Ze zien er vrijwel hetzelfde uit, behalve dat de dieselversie de voorkeur geeft aan grijze pijpen in plaats van de rode benzineversie. Golf heeft een aantal sportieve stijlen. Rustig genoeg om uw “groene” buurman te overweldigen, maar genoeg om u te onderscheiden van zijn Golf BlueMotion. Er bestaat geen twijfel over: deze Golf neigt naar het hogere segment: afwerkingen tot op de millimeter, hoogwaardige materialen, perfecte pasvorm, uitgekiende ergonomie, hoogtechnologische uitrusting…allemaal in een elegant interieur dat soberheid en sportiviteit uitstraalt en een extra sfeer met enkele chromen accenten.

Voor de bekleding kunt u kiezen tussen zeer kleverige grijze tartanruiten of premium leer. In beide gevallen geniet je van een uitstekende rijhouding, geschikt voor chauffeurs van elk formaat dankzij goede instelmogelijkheden. Qua ruimte en functionaliteit heeft de GTD niets veranderd aan de uitstekende troeven van de klassieke Golf.Qua pure power moet de Golf GTD nog zijn superioriteit in de GTI erkennen: 184 pk, geen 220 of 230 pk. Maar qua koppel herstelt de 2.0 TDI zich en overtreft hij z’n tegenhanger ruimschoots op benzine: 380 Nm totaal of 30 Nm meer. Voordelig product dat kan worden gecombineerd met een handgeschakelde of automatische (DSG) zesversnellingsbak. Laat ons je meteen verzekeren: de prestaties zullen zeker niet teleurstellen. Natuurlijk ontbreekt er wat bereik in de toeren, maar de GTD springt in de toeren. Ook de DSG-versnellingsbak zorgt voor extra dynamiek.

Op nat wegdek is tractiecontrole geen overbodige luxe, net als het koppel. Natuurlijk, met zijn ‘agrarische’ staccato-geluid, verfijnd geluid bij lage toerentallen en beperkte terughoudendheid, kunnen het gevoel en het rijcomfort van de diesel niet tippen aan het toerentalbereik van de benzinemotor. GTD doet het goed, alleen iets minder in de weg. Muziekliefhebbers kunnen de optionele geluidsactuator gebruiken om de diesel van binnen te laten zingen als benzine. De GTD kan de GTI niet volgen omdat hij te weinig vermogen heeft, maar je zult als coureur veel plezier beleven. Het precieze chassis maakt het gemakkelijk om aan het begin van bochten te plaatsen, en als je je voet van het gaspedaal haalt, glijdt de GTD zonder aarzelen terug. Als het niet veel voor je betekent, onthoud dan dat GTD soms grappen maakt over poepsalsadansen als je het afkeurt. Maar wees gerust, de progressieve respons is gemakkelijk te controleren. We zijn ook blij met de geleidelijke en vergevingsgezinde pauzes.

De GTD veegt hobbel na hobbel op en de rit is zeer efficiënt en stabiel. Comfort is natuurlijk iets harder dan de minder sportieve Golf, maar nog steeds op goed niveau. We nemen hem graag mee op lange reizen. Bij het tankstation is de GTD op zijn best: de DSG-versie verbruikt slechts 4,5 l/100 km en stoot 119 g/km CO2 uit. Op onze drukke wegen is een praktische rekensom van gemiddeld 6,5 l/100km nog belachelijk laag voor een sportliefhebber van dit kaliber. De GTD kost meer dan de GTI: van 31.690 tot 34.170 euro, afhankelijk van afwerking en versnellingsbak. Tijd om de rekenmachine tevoorschijn te halen… Kwatongs zal de GTD behandelen als de GTI Canada Dry: uiterlijk en prestatie, niet gevoel. Wij zien dat anders: de GTD biedt puur rijplezier, vooral dankzij een doordacht onderstel, zonder hoge rekening aan de pomp. Maar door de hoge aanschafprijs geven wij de voorkeur aan de TDI 150 complete optie. Seat biedt ook de Leon FR TDI aan met dezelfde motor voor een lagere prijs. Een pijnlijk dilemma… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Jaguar E-Pace Testen

• 

  De Hyundai Tucson Glimt