Volkswagen Amarok V6: Doet heel veel

De Amarok maakt zijn debuut als een bescheiden viercilinder TDI, maar voor de facelift heeft hij een ambitieuzere V6 gekregen die beloofde bergen te verzetten. Natuurlijk beperken de veranderingen zich niet tot de motor. De Amarok heeft ook een betere interieurafwerking, een opnieuw ontworpen voorkant en een uitbreiding van het infotainmentsysteem. Het interieur van de Amarok is geen extravagante luxe, maar het past zeker niet in een pick-up. Onder de motorkap zijn er grote wijzigingen: de 2.0 TDI viercilinder heeft plaatsgemaakt voor een krachtigere driecilinder V6 met vermogensversies van 163, 204 en 224 pk. Als je voor de Amarok V6 kiest, is het beter om voor de krachtigste versie te gaan. Deze heeft 550 Nm aan koppel en vierwielaandrijving met een Torsen-differentieel.

Vroeger kon je het interieur van een pick-uptruck herkennen aan de utilitaire materialen voor dashboards en stoelen, maar nu breekt er een revolutie uit. Vooral in deze Aventura-editie van de Amarok word je verwelkomd met leer, stoere maar elegante kunststoffen en talloze instelmogelijkheden voor stoelen en stuur. Het multimediascherm blijft aan de kleine kant, maar het is nu inclusief Apple CarPlay en Android Auto. Wat betreft de ruimte, de rugleuning is logischerwijs rechtop en er is niets ongebruikelijks voor iedereen die bekend is met pickups.

Bij het starten laat de V6 direct weten dat hij diesel verbruikt. Hoewel het zeker niet zo goed geïsoleerd is als een klassieke auto, is het veel comfortabeler in gebruik dan de vorige viercilindermotor. De V6 klinkt prettiger (of minder onaangenaam), heeft een zachtere wegligging en legt meer nadruk op koppel, wat belangrijk is in een pick-up. Als je geen lading in de laadbak hebt, zegt VW dat de Amarok V6 slechts 7,9 seconden nodig heeft voor 0-100 km/u met behulp van de overboost-functie, die het vermogen tijdelijk verhoogt tot 245 pk. De achttraps automatische transmissie zorgt voor soepel schakelen. Op de weg presteert de V6 beter dan de vorige viercilindermotor. Hij rijdt vrij efficiënt op asfalt, maar let op bij kasseien, aangezien het de gewichtsafname van het stuur kan verrassen. Wat betreft brandstofverbruik, verbruikt de V6 niet meer dan de viercilinder. Bij normaal gebruik kun je gemakkelijk onder de 10L/100km blijven.

De laadbakken van de Amarok zijn weinig veranderd. Je kunt nog steeds gebruik maken van Europallets en tot bijna een ton aan gewicht. Als dat niet genoeg is, kan de optionele Aventura-versie tot 3,3 ton trekken. De Amarok past in bijna elk budget, met prijzen variërend van €26.080 excl. btw voor het basismodel tot €44.982 excl. btw voor de luxe Aventura-uitvoering met grote velgen en volledige uitrusting, inclusief lederen stoelen, navigatie, elektronische climate control, 20 inch wielen en bi-xenon verlichting. Dit maakt het gemakkelijk een van de meest beschaafde en comfortabele pickups op de markt.

Met zijn V6-motor is de Amarok zelfs geschikt voor lange afstanden, zonder zijn utilitaire missie te vergeten. Hij biedt een goede balans tussen comfort en prestaties. De Amarok is geschikt voor wie alles wil hebben, van luxe tot kracht, en is een uitstekende keuze voor diegenen die op zoek zijn naar een veelzijdige pick-up. Terwijl de Amarok zijn naam als werkpaard behoudt, heeft de Ford Ranger Raptor nu ook een krachtige benzinemotor gekregen, waarmee hij de meest levendige dinosaurus op de markt is!

• 

  BMW X2: Iets nieuws

• 

  Range Rover Evoque Convertible heeft meer te bieden dan zijn uiterlijk