Toyota RAV4 Hybrid AWD: Voor Iedereen

Dit zorgt ervoor dat de RAV4 de eerste SUV van Toyota is die ook als hybride te koop is. Er zit ook een “AWD” badge op de kofferbak dankzij een tweede elektromotor op de achteras. Dit zorgt ervoor dat u tot 1.650 kg kunt trekken en dat u ook gemakkelijker wegkomt op gladde oppervlakken. Maar zwaardere terreintaken hoef je van deze SUV niet te verwachten. De hybride aandrijflijn is niet helemaal nieuw: hij is van de Lexus NX 300h gekopieerd. Dat wilt zeggen een 2,5-liter viercilinder met 197 pk onder de motorkap samen met een 105 kilowatt sterke elektromotor. De tweede elektromotor voegt 50 kW aan vermogen toe. Via een knop op het dashboard kun je kiezen uit drie rijmodi: Normal, Sport en Eco. Er is ook een vierde modus, de “EV”-modus waarin de RAV4 volledig elektrisch werkt, maar met een beperkt bereik en een beperkte snelheid.

De kracht van Toyota komt van deze rijmodi en een automatische CVT-transmissie, en de kwaliteit van de interieurafwerking is vergelijkbaar met de oude Japanse traditie. Ook Toyota deed zijn best om ‘t geheel een kwalitatieve indruk te geven, maar als het om ‘t inkleuren van ‘t geheel gaat, zijn de Japanners niet meer dan zwarte en grijze kleurvariaties. Het genereuze gebruik van alcantara en leer overschaduwt de keuze voor harde kunststoffen elders niet, en wat verbergt beter de plaats die de batterij inneemt in de RAV4. Het koffervolume (waar ruimte meestal het meest verloren gaat) is 501 liter met de achterbank rechtop, wat niet slecht is. Passagiers hebben ook weinig te klagen: de voorstoelen zijn comfortabel en achterin is genoeg ruimte voor drie volwassenen. ), wat redelijk succesvol is. Daarnaast is het schakelen tussen de elektromotor en de benzinemotor relatief stil, waardoor je in alle comfort door het verkeer navigeert. Tenminste… als je niet hard op het gaspedaal drukt.

Dan zijn er de motorproblemen en is de sportieve besturing niet het sterkste aspect van deze RAV4. Daarvoor is er te weinig feedback van het stuur, mist het rempedaal het nodige gevoel en is de snelweg niet het terrein dat deze Toyota heeft gekozen: daar stijgt het brandstofverbruik, daarom testen we het brandstofverbruik op 8,5 liter, meer dan Toyota’s eigen opgegeven 4,9 liter en meer vaste dranken! Toyota biedt een volledige reeks veiligheidsvoorzieningen. Zo omvat het Safety Sense-systeem Collision Warning met voetgangerdetectie, Lane Departure Warning, Adaptive Speed ​​Control en Verkeersborddetectie. Dit kan verder worden aangevuld met dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Een achteruitrijcamera en een 360 graden panoramacamera zijn natuurlijk onmisbaar. Een RAV4 Hybrid parkeert u al vanaf € 35.540, op uw oprit.

Daarvoor heb je de 2WD-versie in uitrustingsniveau Access. Dit omvat tal van veiligheidsvoorzieningen, automatische klimaatregeling en het Touch 2 infotainmentsysteem. De vierwielaangedreven versie van de Comfort-versie begint bij 39.220 euro. Het voegt onder meer meer veiligheidsuitrusting en een elektrische achterklep toe. Voor de volledigheid: de vierwielaangedreven Lexus NX 300h begint bij € 43.500. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Honda Civic 2017 Testen

• 

  Skoda Karoq is de Kapitein