Toyota Hilux Testen

De Britse show Top Gear maakte er een iconische aflevering van. Clarkson testte de robuustheid van ‘t model in verschillende belachelijke extremen. Uiteraard is de Hilux geslaagd voor het examen! De Hilux, die debuteerde in 1969, is nu aan zijn achtste generatie toe en zijn betrouwbaarheid is van generatie op generatie doorgegeven. Met 18 miljoen verkochte exemplaren is het de afgelopen 50 jaar bijna overal geweest. In Afrika komt zijn robuustheid natuurlijk goed van pas, maar in Europa is het ook de best verkochte pick-up. Verander uw succesverhaal niet. Daarom benadrukt Toyota dat de nieuwe auto krachtiger zal zijn dan zijn voorganger. Een stijver chassis, meer lasnaden en het gebruik van sterker staal dragen allemaal bij aan de stijfheid.

Denk niet dat Toyota een praktisch vrachtbeest is! De Hilux is scherper dan ooit. Hij lijkt ook steeds meer op een sedan met sportievere looks en een breder interieur met betere interieur- en veiligheidsuitrusting. Als we de Japanse Mastodon als voorbeeld nemen, is hij uitgerust met een automatisch remsysteem voor voetgangersdetectie, downhill-assist, downhill-assist enz., en biedt hij comfort en een ruime binnenruimte, inclusief dubbele cabine achterstoelen (91% van de Belgische verkopen). Nou, zelfs een basketballer kan comfortabel zitten. Dit ziet er op papier geweldig uit, maar wat betekent het echt om de veerweg te vergroten. we kunnen het proberen! Toyota belooft de offroad-capaciteiten van de Land Cruiser. Voer voor puristen, maar het belangrijkste aan de motor is snel uitgewerkt.

Toyota biedt slechts één motor aan. Het is echter de moeite waard om te bespreken, aangezien het nieuw is en een laag verbruik belooft: de 2,4-liter viercilindermotor ontwikkelt 150 pk bij 3.400 tpm en een koppel van 400 Nm van 1.600 tot 2.000 tpm. U kunt kiezen voor een handgeschakelde of automatische transmissie met 6 versnellingen. Het verbruik is 8-10 l/100 km. Dit is een speciaal rijexamen. Toyota nodigde ons uit om de kolos in Namibië te testen. Extreem ruw terrein dat het voertuig tot ‘t uiterste drijft. Namibië in de verte is een majestueuze woestijn en de duinen zijn onze eerste speeltuin. Toyota heeft vertrouwen in hun auto’s en zet er eerlijk gezegd standaardbanden op. Ik ben echter wat meer ontspannen als ik in de duinen werk. Toch zijn ze erg efficiënt! Met korte versnellingen en de beschikbare diesel met laag toerental beheerst de Hilux het terrein moeiteloos.

Met enige vaardigheid en gezond verstand kan de achteras van deze grote pick-up met lange wielbasis een beetje slippen. Het reageert traag en is gemakkelijk te bedienen. De volgende test zou meer moeten onthullen over de kwaliteit van Toyota. Het is een smalle en zeer ruige weg met indrukwekkende hoogteverschillen. De Hilux heeft kortere kettingbladen waarmee je, vooral in extreme situaties, het achterdifferentieel kunt vergrendelen, zodat je er overheen kunt klimmen. Afgezien van de bodemvrijheid (onder het achterdifferentieel) en de indrukwekkende afmetingen, is de Hilux comfortabel en gemakkelijk te besturen, met weinig belemmering om met 100 km/u over grindwegen te glijden. Nog verrassender, de Hilux leek niet op te geven, ondanks het zand, de sporen en de rotsen.

De beproefde harde kunststof plaat kraakt niet. Vakmanschap is nog belangrijker, want Toyota wil dat de auto er meer premium uitziet met nieuwe multimediasystemen, betere geluidsisolatie en een comfortabelere sfeer. De Hilux is gemakkelijk te besturen en heeft een sedanachtige uitrusting, maar lijdt in de meeste situaties aan typische tekortkomingen van een pick-up. De achtervering is een beetje schokkerig als de kofferbak leeg is, de besturing is een beetje wazig en de maat klopt niet. Het is handig voor dagelijks gebruik en kan op elk moment comfortabel worden gebruikt. Ook lijkt de motor begrensd door de automaat, waardoor hij langzamer aanvoelt. Hoewel het gedempt is, is het prima voor gevoelige oren…onze gebruikelijke tests zijn meestal gebaseerd op een week proefrijden.Het is dus moeilijk om duurzaamheid en stevigheid te beoordelen.

Maar door ons uit te nodigen naar de andere kant van Afrika om het standaardmodel tot het uiterste te drijven, bewijst Toyota zijn vertrouwen in zijn producten. De Hilux stelde ook niet teleur. Buiten de actieradius herinneren we ons vooral dat het rijcomfort sterk verbeterd is. Hij kan groot zijn op onze wegen en omdat hij automatisch is, is hij gemakkelijk op ruw terrein, maar kan frustrerend zijn op de motor. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . .

• 

  Bentley Bentayga Testen

• 

  Nissan Leaf Getest