Toyota GR Supra: Verbeteringen

Nadat hij was begraven aan het einde van de vierde generatie, leeft de Toyota Supra nu opnieuw op met de vijfde versie, de GR Supra. Deze nieuwkomer is ontwikkeld door de sportdivisie van Toyota, Gazoo Racing, in nauwe samenwerking met BMW. Dankzij de samenwerking met de Duitse fabrikant heeft de Supra de technologie van de nieuwe generatie roadster Z4 kunnen benutten. Beide modellen worden overigens geproduceerd in dezelfde fabriek, Magna Steyr in Graz, Oostenrijk.

De GR Supra heeft echter een geheel eigen esthetische persoonlijkheid in Japanse stijl. Hoewel sommige details, zoals een nep ventilatierooster, goedkoop kunnen ogen, zijn de algehele proporties van de nieuwe Supra zeer aantrekkelijk, vooral de demonische achterkant. Een opmerkelijk verschil ten opzichte van eerdere generaties is dat de Supra nu slechts twee zitplaatsen heeft, wat de veelzijdigheid enigszins beperkt. Toch biedt de ruime kofferbak voldoende bagageruimte voor een romantisch weekendje weg, hoewel de toegang tot het compartiment smal en hoog is.

Het interieur van de Supra vertoont sterke gelijkenissen met BMW, maar de ergonomie van de bestuurdersstoel is goed doordacht en het infotainmentsysteem is modern en van hoge kwaliteit. Het digitale dashboard van de Supra is aantrekkelijker en scherper dan dat van de BMW Z4. De rijervaring wordt gekenmerkt door comfortabele vering, goede geluidsisolatie en soepele bedieningselementen. Hoewel het stuur misschien niet consistent genoeg is voor een optimale rechtuitstabiliteit, zorgt het actieve differentieel ervoor dat de Supra gemakkelijk te hanteren is in bochten.

Onder de motorkap van de Supra bevindt zich een krachtige 3.0-liter zescilinder-in-lijn, die ook wordt gebruikt in de BMW Z4 M40i. Met een maximumvermogen van 340 pk en een maximaal koppel van 500 Nm, levert de Supra indrukwekkende prestaties. Hoewel sommige puristen misschien een wilder karakter verlangen met een meer uitgesproken geluid, biedt de Supra nog steeds een explosieve acceleratie en soepele rit.

De prijs van de Supra is niet goedkoop, met een stickerprijs van 65.500 euro. Toch is de standaarduitrusting zeer compleet, met enkele optionele pakketten beschikbaar. Ondanks het verlies van de achterbank biedt de Supra nog steeds een sportief karakter en een opmerkelijke veelzijdigheid. Of het nu gaat om dagelijks gebruik of het rijden door kronkelende steegjes, de Supra is in staat om te voldoen zonder grote compromissen.

Naast de Toyota Supra komt ook de Citroën Ami Buggy in beeld, een unieke auto die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en onmiddellijk een glimlach op je gezicht tovert. Audi daarentegen introduceert gelimiteerde series, zoals de V10 van de R8 GT, de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Hoewel deze modellen sterk van elkaar verschillen, tonen ze allemaal de diversiteit en het unieke karakter van de automobielindustrie.

• 

  Jaguar F-Type SVR: Het rijk slaat terug!

• 

  SsangYong Tivoli: Reincarnatie