Toyota Corolla Cross: vol met pluspunten

De kwaliteit van de luxe Corolla is perfect! Maar zijn ze erin geslaagd enkele van de grote tekortkomingen aan te pakken en de prijs te rechtvaardigen?Na de Aygo en Yaris is het tijd voor de ‘cross’- of SUV-versie van de Corolla. Zoek niet verder naar de visuele link tussen een SUV en een klassieke Corolla, zoals de premiumversies van Japanse stadsauto’s. Ze delen immers geen externe ontwerpelementen. Terwijl de lijnen van compacte auto’s vaak sportief zijn, maakt het exterieurdesign van deze cross-over een relatief gewone indruk. Wat ze gemeen hebben is dat ze in de C-klasse zijn gepositioneerd. Met een lengte van 4,46 meter, een breedte van 1,83 meter en een hoogte van 1,62 meter bevindt hij zich tussen de RAV4 en de C-HR, de Corolla Station Wagon en de vijfdeursversie.

De overeenkomsten tussen de verschillende Corolla-varianten worden duidelijk. De bovenkant van het dashboard is voor alle modellen hetzelfde. Het omvat een nieuw centraal display van 10,5 inch en een volledig digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch. Beide zijn standaarduitrusting op alle modellen. De eerste is groot en gemakkelijk te gebruiken. Helaas is de navigatie niet altijd leesbaar als er veel vertakkingspunten zijn. Gelukkig zijn Apple CarPlay (draadloos) en Android Auto (bekabeld) beschikbaar als je ze nodig hebt. Wat me echt teleurstelde, was het materiaal dat binnenin werd gebruikt. Laten we zeggen dat het er goed uitzag. Het plastic op het dashboard, de middenconsole en de onderkant van de voor- en achterportieren kan (zeer) snel krassen. Ook zijn er geen opbergvakken voor passagiers op de tweede rij. Dat is niet het enige nadeel van deze zogenaamde gezinssedan SUV. De wielbasis is 2,64 meter en de ruimte op de achterbank is beperkt. Kinderen en tieners zijn prima, maar volwassenen van meer dan 1,80 m kunnen hun knieën in de voorstoel persen… geen wonder dat de wielbasis precies hetzelfde is als die van zijn jongere C-HR-broers en zussen!

Het koffervolume varieert van 433 tot 1.337 liter, de breedste in zijn segment. De Corolla Cross heeft keuze uit twee “zelfopladende” viercilinder hybride aandrijflijnen. De instapmotor van 1.8 liter levert alleen al vanaf de vooras 140 pk, terwijl de 2.0 liter in onze testauto 197 pk heeft. Die laatste kan optioneel alle vier de wielen aandrijven. Maar ondanks bijna 200 pk claimt de Japanse SUV niet dynamisch te zijn. Uiteraard zijn de lineaire motoren van het bedrijf in de eerste plaats gericht op flexibiliteit en zuinigheid. Volgens Toyota ligt het gemiddelde brandstofverbruik van de 1.8L- en 2L-modellen rond de 5L/100km. In combinatie met vierwielaandrijving is dit 5,5 l/100 km. proost! De transmissie beschikt ook over een efficiënte regeneratieve modus. Combineer een van deze aandrijflijnen met zachte pluche demping en deze Corolla-cross-over schittert in de stad. Ten eerste mag het niet te groot zijn. Ten tweede kraakt hij niet op stoepranden, kasseien en andere verkeersdrempels. Het wordt meestal aangedreven door een kleine batterij en de motor is erg stil. De overgang tussen elektrische en verbrandingsmotoren is bijna onmerkbaar. Het brandstofverbruik piekte nooit, zelfs niet na vele herstarts.

Over het algemeen is het rijgedrag van deze SUV nog steeds goed, tenzij je meer vermogen nodig hebt. Ook in het geval van een continu variabele transmissie begint de motor te brullen zodra je het gaspedaal intrapt!En deze Corolla Cross is daarop geen uitzondering, maar het dunne geluidsisolatiemateriaal in de machinekamer en binnenin de auto zorgt ervoor dat de hoge toerentallen bereik krachtig. neemt toe! Ook is de vermogensafgifte erg lineair, dus het geluid vertaalt zich niet snel in hoge snelheid. Je vraagt ​​je dus waarschijnlijk af waar de 197 pk van onze testauto is…erger nog, sneller gaat het misschien niet, maar het verbruik explodeert!Je kunt het beste het gaspedaal licht intrappen. Helaas. Want deze Corolla Cross kan rekenen op een efficiënt onderstel met bijna geen onderstuur, zelfs niet bij stuurloze besturing. De vering is comfortabel en zacht, met heel weinig rol in bochten. Maar als je met een constante snelheid op de snelweg rijdt, is alles in orde. De e-CVT brengt de motor tot rust, waardoor deze minder opvalt terwijl het brandstofverbruik tot een acceptabel niveau daalt.

Aanvankelijk werd in België alleen de 2 liter versie aangeboden. Prijzen beginnen bij € 35.410 voor het model met voorwielaandrijving en € 39.590 voor het model met vierwielaandrijving. De lijst met standaarduitrusting is uitgebreid. Zelfs ‘dynamische’ loafers hebben geen gebrek aan uitrusting. Een 1.8 liter motor zou een paar duizend euro goedkoper moeten zijn, maar kost je ruim 30.000 euro. Dat gezegd hebbende, deze Corolla Cross is niet goedkoop. Gelukkig heeft de Corolla Cross SUV 10 jaar garantie, dus als gezinsauto moet hij zowel voor- als nadelen hebben! Hij wordt geroemd om zijn soepele vering, laag brandstofverbruik en royale garantie. Aan de andere kant was ik niet zo blij met de middelmatige kunststoffen, het gebrek aan binnenruimte en de luidruchtige motor. De eindbalans berekenen, € 35.000+ voor 2 liter is erg hoog… vooral in dit segment en omdat er er is zoveel concurrentie in deze prijsklasse!Op zoek naar een Toyota? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek hier het nieuwste Toyota-assortiment:

• 

  Ford Edge Testen

• 

  De uitstekende Skoda Yeti 2.0 TDI