Toyota Aygo: X-tra Testen

Een cirkel explodeert in een vierkant: zo verklaren ontwerpers het atypische uiterlijk van de nieuwe kleine Toyota. Als antwoord op een steeds toenemende concurrentie kreeg de speelse nieuwkomer een originele look. Little Aygo kwam uit in 2005, toen er slechts negen deelnemers waren. Vandaag zijn dat er zo’n twintig. Dit legt de nodige druk op de ingenieurs… Met het verbluffende trio van de Hyundai i10, VW up!, Skoda Citigo en Seat Mii VW-imperium en de bloedmooie Renault Twingo in aantocht, moest Toyota reageren. Een auto die er niet uitziet als een andere. De X-grille geeft een vleugje speelsheid aan een toch al behoorlijk sportieve cocktail, met wielen op de hoeken en dubbele bulten op het dak.

Zeer geslaagd, zeker als je weet dat dit atypische ontwerp vervat zit in een lengte van 3,46 meter. Het zal je waarschijnlijk niet verbazen, want deze Toyota Aygo deelt veel elementen met de Citroën C1 en Peugeot 108. Het verschil is stijl en afwerkingsniveau, de rest is één pot nat. Er is echter nog een groot verschil: de Toyota is er alleen met een 1.0 benzinemotor (69 pk), terwijl de Fransen ook met een 1.2 driecilinder te krijgen zijn. Het interieur is net zo stijlvol als het exterieur: er zijn veel kleuraccenten en je kunt zelfs gemakkelijk enkele elementen van de printplaat verwisselen. De bovenkant is uitgerust met een 7-inch multimediascherm, dat kleurrijk, vol plezier en vol gevoel voor technologie is. De ruimte achterin wordt echter beperkt door de imposante voorstoelen en de hoofdruimte is beperkt.

De bagageruimte is vergroot tot 168 liter, maar de ruimte is beperkt. Dit hoofdstuk is snel voorbij, want zoals eerder vermeld biedt Toyota slechts één motor aan: een 69 pk sterke 1.0 met een handgeschakelde of automatische vijfversnellingsbak. Een kleine, vrijwillige motor is ingrijpend herzien om het verbruik en de CO2-uitstoot te verminderen, respectievelijk 3,8 l/100 km en 88 g CO2/km met start-stop.Toyota biedt als optie of standaard op latere versies het Intelligent Multimedia System aan. althans op papier. Hij kopieert apps van je smartphone en geeft je toegang via het 7 inch scherm. klinkt goed! Maar… net als de Franse C1 en 108 van hetzelfde systeem is hij helemaal niet perfect. Zo is het onmogelijk om tegelijkertijd naar de radio en navigatie te luisteren.

Gelukkig is Toyota het enige bedrijf dat een apart te installeren gps aanbiedt. Simpel, maar betrouwbaar… kan gecombineerd worden met navigatie om de rijeigenschappen van de vorige Aygo te vergeten. De nieuwe Aygo is moeiteloos, wendbaar en leuk. Zelfs met zijn 69 pk presenteert de Aygo zich als een levendige auto: zijn wielstel werkt goed, hij stuurt nauwkeurig en zijn motor is goed gevuld. De driecilinder klimt gretig de toeren op met een typisch woest driecilindergeluid. De handgeschakelde versnellingsbak is onberispelijk, ook al duurt hij iets te lang (schakel dus op tijd terug) en de robotversnellingsbak geniet van de nieuwste ontwikkelingen. Verwacht niet het comfort van een ‘echte’ automaat, hij is nog steeds traag en de bediening mist finesse. De kortere brugverhouding zorgt wel voor meer karakter in de urban en pittige revivals. De keuze is aan u…

Dit type auto is natuurlijk niet voor lange afstanden. Ondanks de verbeterde geluidsisolatie van Toyota kan de motor in de auto nog steeds luid zijn als de bestuurder op zware voeten staat. Geen probleem voor wie van ruig geluid houdt. Over de schokdemping zijn er geen klachten en die is comfortabel genoeg.De instapprijs is nog niet bekend, maar Toyota heeft de prijs bekend gemaakt van de versie met het grootste verkoopvolume, de middelste X-play-klasse: 11.500 euro. De vijfdeursversie kost 310 euro meer en de automaat kost 830 euro meer. Van de uitrusting is airconditioning op dit model optioneel, terwijl de topklasse X-Wave standaard is, die ook een zeer groot stoffen dak heeft. Jammer dat dit alleen in combinatie met deze versie te gebruiken is. Twee speciale series (X-site en X-clusiv) completeren het aanbod. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota Avensis 2015 update

• 

  Audi S3 Cabriolet: snelheid!