Suzuki Vitara Strong Hybrid Testen

De Vitara is voorzien van Suzuki’s nieuwe ‘full hybrid’ aandrijflijn. In een tijd van hoge brandstofkosten heeft Suzuki’s nieuwe ‘sterke hybride’aandrijflijn al een positieve indruk gemaakt in de eerste kortetermijntests van de Vitara-jaargang 2022 voorafgaand aan de zomervakantie. steile en golvende testbaan. Na een week lang de tweewielaangedreven versie te hebben getest, werden de positieve indrukken bevestigd. Fris uw herinneringen op: met de komst van het nieuwe modeljaar van Vitara en de bijbehorende vernieuwde led-koplampen kunt u kiezen tussen twee verschillende elektromotoren. Zo heeft de uit de Suzuki-catalogus bekende 1,4-liter 48 volt benzine-microhybride een versie met 130 pk. Ondertussen een nieuwe “full hybrid” aandrijving van een Japanse automaker. De aandrijflijn is in dit geval gebaseerd op een 1,5-liter atmosferische 4-cilindermotor met een hoge compressieverhouding (13:1) die werkt op de Atkinson-cyclus. Dit verbetert de brandstofefficiëntie.

Deze module is via een gerobotiseerde versnellingsbak met 6 versnellingen verbonden met een krachtige 24 kW (33 pk) elektromotor. De combinatie biedt een brutovermogen van 115 pk en een maximumkoppel van 138 Nm. Om laadcomponenten van ionen te voorzien zonder op te laden via het stroomnet, recupereert de Vitara Strong Hybrid energie tijdens het vertragen en slaat deze op in een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 840 Wh die zich onder de vloer van de bagageruimte bevindt. Door zijn beperkte formaat heeft de koffer 289 liter effectief bruikbare opbergruimte. De rugleuning kan worden neergeklapt (60/40). Op de weg elimineert de elektromotor effectief het traditionele schokken van robotversnellingsbakken tijdens deze hybride shift. Je kunt veel prestaties verwachten wanneer je het nodig hebt, maar het kan verhongeren bij hard accelereren terwijl het meer overtuigend mechanisch plezier behoudt dan concurrerende hybride systemen… maar onze favoriet in gebruik, dankzij de verbrandings en elektrische componenten van deze aandrijflijn, en zijn mogelijkheid om regelmatig volledig emissievrij te rijden.

Theoretisch kan de Vitara zo’n 4-5 km rijden op een volle lading bij een constante snelheid van 60 km/u. In de praktijk wisselen systemen echter vaak af tussen verschillende voedingen. “Rustig gereden” is de elektromotor krachtig genoeg om de Vitara zelfstandig naar snelheden van ongeveer 80 km/u te stuwen. Maar zelfs bij hoge snelheden kan de benzinemotor afslaan als het gaspedaal licht wordt ingetrapt. Als gevolg hiervan was het gemiddelde verbruik op routes in de voorsteden iets meer dan 4 l/100 km (4,2 l/100 km), zelfs zonder erg zuinig te rijden. Maar het goede nieuws is dat zelfs de meer hachelijke situaties de trek niet vergroten.Voor lange snelwegritten zijn hybride aandrijvingen niet zuinig, met een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 5 tot 5,5.Beperkt tot liters/100 km. Dit komt dicht in de buurt van het door WLTP goedgekeurde brandstofverbruik van 5,3 l/100 km. Dat is een goed resultaat voor een SUV die comfortabel veel ruimte biedt en dankzij zijn royale bodemvrijheid soms de stoep op kan.

Over het algemeen kunnen we ook het uitstekende compromis tussen rijcomfort en dynamisch rijgedrag van de Vitara 2022 waarderen, evenals zijn “eenvoud”. Dit is het geval met hybride aandrijflijnen die efficiënt werken zonder extra inspanning (even op de ‘eco’stand drukken en klaar…). Maar ook voor algemene ergonomie. Ondanks zijn moderniteit is het dashboard van de Vitara verrassend eenvoudig. Als zodanig is het verre van ongrijpbaar als het gaat om pronken met technologie van sommige van zijn rivalen. Je bedient de airco, navigatie, multimedia etc. eenvoudig zonder ingewikkelde handelingen. Suzuki biedt de Vitara Strong Hybrid aan in een GL+ uitrustingsniveau, wat betekent dat de standaarduitrusting genereus is. Daarbij horen tal van veiligheidsvoorzieningen: 7 airbags (waaronder knie en gordijnairbags ter bescherming van de inzittenden achterin), adaptieve cruisecontrol met stop/start-functie, dodehoekbewaking en rijstrookassistent enz.Hij heeft ook een compleet infotainmentsysteem met een 7-inch touchscreen en tal van comfortfuncties zoals automatische klimaatregeling, achteruitkijkcamera en stoelverwarming.

Prijzen beginnen bij € 30.349 voor de 4×2 en € 32.849 voor de 4×4. Voor € 1.800 extra kun je desgewenst overstappen op een topklasse GLX met meer uitrusting. Voor de volledigheid wil ik er nog op wijzen dat Suzuki een garantie geeft van maximaal 5 jaar (150.000km). Een “high hybrid” aandrijving past perfect bij de Vitara. Het is eenvoudig te bedienen en biedt een concurrerend en efficiënt model zonder afbreuk te doen aan dynamiek of beschikbaarheid. Het is een ‘outsider’ die ‘t ontdekken waard is, met name voor klanten die zoeken naar naar een hybride SUV zonder overbodige extra’s. Bent u op zoek naar een Suzuki Vitara? Dan heeft u de keuze uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Bekijk hier de nieuwste Suzuki Vitara-advertenties. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

• 

  Audi A1 1.0 TFSi is de meest betaalbare audi

• 

  Duitse automerken