Suzuki S-Cross Strong Hybrid Testen

Door zijn nieuwe hybride aandrijflijn aan te bieden in zijn S-Cross, heeft Suzuki de aantrekkingskracht van het model ten opzichte van conventionele modellen in het segment versterkt. Een hybride SUV met een overtuigende balans tussen prijs, uitrusting en prestaties? Eind vorig jaar geïntroduceerd met een 48-volt microhybride aandrijflijn, zal de nieuwe generatie S-Cross nu ook beschikken over Suzuki’s “volledig hybride” aandrijflijn die onlangs is geïntroduceerd door zijn kleinere broer, de Vitara.

Met een lengte van 4,30 m zit de S-Cross iets boven de Vitara (4,18 m) in de Suzuki-catalogus. Met eerder beperkte buitenafmetingen (praktisch voor verplaatsingen in de stad of parkeren), biedt de S-Cross een interessante verhouding tussen grootte en binnenruimte. Niet alleen achterin is de S-Cross ook licht van binnen dankzij het grote panoramadak, dat de GLX-topversie als optie biedt (1.200 euro). Op praktisch vlak komt de S-Cross zelfs met een functionele kofferbak in de Strong Hybrid-versie. Boven de koffervloer vind je een gebruiksvriendelijke kofferruimte, evenals enkele handige alledaagse gadgets. Zo is er een haak om boodschappentassen aan op te hangen en een 12 volt aansluiting. De batterijen die nodig zijn om de nieuwe hybride aandrijving te integreren, nemen alleen de ruimte in beslag die normaal gesproken onder de dubbele koffervloer te vinden is.

Maar er zijn nog enkele praktische vakken om kleine spullen in op te bergen. Het totale bruikbare volume in de vijfzitsconfiguratie van de S-Cross zakt naar 293 liter. Maar natuurlijk kunnen de achterstoelen indien nodig worden neergeklapt (60/40 gedeeld), waardoor een grote, vlakke laadruimte van 1.111 liter ontstaat. Vanaf de voorstoelen zie je de overzichtelijke en goed ontworpen cockpit. Het dashboard heeft een mooie schuimafwerking en de stoelen zijn comfortabel en goed ondersteund. Bovenaan het dashboard staat het moderne 9-inch touchscreen op de topklasse GLX-versie, net als op ons testmodel (de standaard 7-inch). De tablet biedt ook enkele geavanceerde functies. Zo is er een zeer efficiënt panoramisch camerasysteem of de ‘doorkijkfunctie’ voor de motorkap, zodat je ook buiten de gebaande paden precies kunt zien waar de wielen staan. Goed om te weten: Ongeacht uw keuze van aandrijving (microhybride of fullhybride), u kunt kiezen tussen Allgrip Select 4WD en S-Cross. Zeer zeldzaam kenmerk in dit segment. Terwijl de bestaande 48-volt microhybride aandrijflijn Suzuki’s 1,4-liter Boosterjet met turbocompressor gebruikt, is de nieuwe volledig hybride aandrijflijn gebaseerd op een atmosferische 1,5-liter Dualjet.

De motor heeft een hoge compressieverhouding (13:1) en werkt op de Atkinson-cyclus voor een optimaal brandstofverbruik. Hij wordt bijgestaan ​​door een 24 kW (33 pk) elektromotor via een automatische zesversnellingsbak. Net als de Vitara Strong Hybrid levert de combinatie een totaal vermogen van 115 pk en een maximumkoppel van 138 Nm. In de praktijk maakt deze hybride aandrijflijn veelvuldig volledig elektrisch rijden mogelijk. Tijdens gematigd rijden laat het systeem de S-Cross periodiek alleen elektrisch rijden met behulp van energie die is opgeslagen in de zelfopladende batterij (een 140-volt module onder de koffervloer). De vlotte rijstijl past uitstekend bij de S-Cross en maakt hem bijzonder comfortabel en zuinig. Bij deze snelheid haalt u gemakkelijk een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 5 l/100 km, in overeenstemming met de WLTP-certificering van 5,2 l/100 km.

Op de weg is de S-Cross goed uitgebalanceerd en comfortabel om mee te rijden. De besturing is ook vrij nauwkeurig. Ook al stimuleert zijn middelmatige hybridesysteem (0 tot 100 km/u in 12,7 seconden) soepel rijden in plaats van ‘agressief’ rijden, de S-Cross kan rekenen op een efficiënt rijgedrag wanneer dat nodig is. In het dagelijks leven zult u ook het superieure comfort van de schokabsorptie waarderen. Suzuki biedt de S-Cross aan in drie uitrustingsniveaus: GL, GL+ en GLX. Hybride aandrijvingen zijn leverbaar vanaf GL+ tussenversie. Prijzen beginnen bij € 31.999 voor de S-Cross, die een uitgebreide standaarduitrusting biedt, waaronder handsfree starten, lederen stuurwiel, automatische klimaatregeling met twee zones, verwarmde voorstoelen, dodehoekbewaking, parkeersensoren voor en achter en verstelbare achterbank stoelen. De GLX-topversie van de hybride heeft net als ons testmodel een stickerprijs van 33.699 euro.

Maar dan is er genoeg standaarduitrusting voor het segment, met als toevoeging een 9-inch infotainmentscherm, 360° surround-camerasysteem, lederen bekleding en gepolijste lichtmetalen velgen. En niet te vergeten: Suzuki’s garantie van 5 jaar/150.000 km is standaard op alle modellen. Dat maakt hem net zo competitief als zijn kleine broertje tegen de overvloed aan compacte SUV’s op de markt. Bent u op zoek naar een Suzuki S-Cross? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek nu hier onze nieuwste Suzuki S-Cross commercial: De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van Audi

• 

  Gele auto's

• 

  BMW 4-Serie Cabriolet: agressief