De originele Subaru Outback

Zeer atypische fabrikant Subaru heeft zijn Outback volledig geüpdatet. Maar geen paniek, de nieuwkomer blijft volledig trouw aan zijn erfgoed. Laten we beginnen met te bekijken waar de Outback en zijn fabrikant staan. De eerste Outback kwam in 1995 en legde de basis voor cross-overs, twee jaar voor de Volvo V70 XC en vier jaar voor Audi (de A6 Allroad). De tweede generatie werd geboren in 1998, de derde generatie in 2003 en de volgende generatie in 2009. De vijfde generatie heeft zijn verleden niet uit het oog verloren: u kunt ermee rijden waar u maar wilt. Twee fundamentele waarden die het imago van Subaru hebben gevormd komen hier samen: vierwielaandrijving en de boxermotor. Subaru blijft een kleine fabrikant en leverde in 2014 890.000 voertuigen (556.000 in Noord-Amerika, 170.000 in Japan en 56.000 in Europa). Het heeft 14 miljoen integrale transmissies en 15 miljoen boxermotoren gebouwd en beschikt dus over uitgebreide expertise op deze gebieden. In 20 jaar tijd bereikte de productie van de Outback 4,83 miljoen exemplaren.

De eerste boxer diesel verscheen in 2008, de CVT Lineartronic verscheen in benzineblokken in 2009 en diesel in 2012. Dit jaar kwam de Eyesight-technologie eindelijk naar Europa. De technologie is standaard op de 2015 Outback en is sinds 1990 intern ontwikkeld. Eyesight maakt gebruik van twee camera’s die bovenop de voorruit zijn gemonteerd. Het levert 3D-beelden die de omgeving (voetgangers, fietsers, motorrijders, auto’s…) herkennen en verkeerslichten en wegmarkeringen herkennen. Analyse van deze informatie wordt toegepast op een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals automatisch remmen om aanrijdingen te voorkomen, adaptieve cruisecontrol, stuurfoutdetectie en zelfs waarschuwingen wanneer files in beweging komen terwijl u droomt. Met een kijkhoek van 35 graden van de camera en een afstand van meer dan 100 meter is de test van automatisch noodremmen niet te ontkomen. Altijd indrukwekkend, ook al is het obstakel maar een foto van een auto op ware grootte.

We kwamen in de verleiding om het op de openbare weg achter een tractor uit te proberen, maar ons overlevingsinstinct was sterker en we trapten op de rem voordat het systeem ingreep. Het bleef dus bij de ervaring op de Subaru-testbaan.Vreemd genoeg beoordeelde het systeem de weersomstandigheden niet, wat mogelijk is door gebruik te maken van informatie van bijvoorbeeld de regensensor. Verkeersbordherkenning is vreemd genoeg niet aanwezig. Automatisch noodremmen beperkt schade en helpt bij het sturen om obstakels te vermijden door de wielen aan de binnenkant af te remmen en uitwijkmanoeuvres te forceren. De carrosserie van de Outback is opnieuw ontworpen, maar verschilt niet veel van zijn voorganger. Zelfs vandaag de dag roept het geen emotionele tranen op. Hetzelfde geldt voor het interieur, dat zeer klassiek is maar verbeterd qua kwaliteit en afwerking.

De toonbank, traditioneel blauw omkaderd, kleurt rood bij gevaar en het centrale scherm geeft de bijbehorende informatie weer. Het touchscreen, een integraal onderdeel van het infotainmentsysteem in de middenconsole, is nog voor verbetering vatbaar. Zo verandert de taalinstelling de taal van de GPS niet. Je moet dus door de menu’s navigeren om dit te corrigeren. Het sfeervolle interieur, de solide stijl en de royale stahoogte (20 cm) zijn perfect voor wie veel ruimte nodig heeft. Vierwielaandrijving (ingrijpen in de CVT-transmissie met assistentie van X-MODE, remkoppel en eventuele slippende wielen) en hill-descent control geven toegang tot meer onherbergzame wegen. Gelukkig heeft deze continuïteit van avontuur geen invloed gehad op het omgaan met de Outback. De Outback onderstuurt, maar de rit is efficiënt en geruststellend. Een goede geluidsisolatie verhoogt het comfort van de vering.

Het zoete geluid van een plat gemonteerde dieselmotor is inbegrepen, en de CVT-transmissie voorkomt afslaan door het effect van zeven versnellingen na te bootsen. Niet echt maar een genot om te gebruiken. De Atmos 2.5 benzine is krachtiger, maar minder aantrekkelijk. Door zijn lagere koppel stemt de CVT anders af en slipt hij meer. In zijn nadeel maakt de motor een hoger toerental en klinkt minder aangenaam. Dus de beste Outback is diesel. Het programma is beschikbaar in twee versies (Comfort en Premium). De laatste wordt geleverd met 18-inch wielen, leer, een dak dat open kan, handsfree toegang, een elektrische achterklep en GPS. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Geen saaie auto's meer!

• 

  Auto's met "A" in hun logo