Subaru Levorg Testen

Vind je de huidige erfenis te groot? De directie van Subaru is het met u eens. De nieuwe Levorg gaat dus terug naar zijn roots, met afmetingen die passen bij de immens populaire legacy-generatie (d.w.z. de voorlaatste generatie). De Levorg is alleen verkrijgbaar als wagon met benzinemotor en is volgens het merk een SUV. Gebeurt dit ook achter het stuur? Subaru heeft het moeilijk in China en Rusland, maar het merk bloeit in de VS en Europa. Het aanbod van Old Continent is echter beperkt tot de Forester, Outback en XV SUV’s, evenals de sportieve WRX STI en BRZ, en spreekt slechts een klein deel van de markt aan. Nu maakt de traditionele gezinsauto een comeback met Levorg. De Levorg begon als een conceptauto die een beroep deed op shooting brakes.

Het laatste seriemodel, met een iets vlakker profiel, ziet eruit als een afwijking van de klassiekers, maar met een sportieve twist. Let bijvoorbeeld op de dubbele uitlaten in de zijskirts, de motorkap en de luchtinlaten. Het formaat van de Levorg ligt tussen de 4e en 5e generatie Legacy in, met een totale lengte van 4,69 meter. Klein formaat heeft de voorkeur van Europese klanten. Hij hield niet van het grote formaat van de Legacy van de vijfde generatie, die in 2014 werd stopgezet. Hoe vreemd het ook mag lijken voor een model voor de Europese markt, Levorg biedt geen eigen dieselboxer aan. Slechts één krachtbron. Gloednieuwe 1.6 turbobenzinemotor met directe injectie die 170 pk en 250 Nm koppel levert bij 1.800 tpm.

De transmissieopties zijn ook beperkt, met alleen CVT-automaat (Subaru noemt het Lineartronic). Voor de ‘moeilijke’ Europese klant simuleert deze automatische transmissie meerdere versnellingen en elimineert het ‘slip’-effect, zo klassiek voor CVT’s. Volgens de goeie Subaru-traditie wordt ‘t koppel verdeeld over alle vier de wielen, waarbij het voorwiel een klein voordeel heeft. Zacht plastic, gestikt leer en aluminium pedalen (premium): een grote upgrade. De upgrade komt ook tot uiting in de uitrusting, met nieuwe systemen zoals het waarschuwen van andere weggebruikers in dode hoeken, waarschuwing voor kruisend verkeer bij het achteruitrijden en meer connectiviteit. De interface van het multimediasysteem is bijvoorbeeld voorzien van MirrorLink, waarmee de apps van uw smartphone op het grote scherm worden weergegeven. Het ontbreekt echter nog steeds aan functies als adaptieve cruisecontrol, panoramisch dak, rijstrookassistent en elektrische achterklep, dus de Levorg is niet helemaal up-to-date.

De nieuwste techniek, of beter gezegd, de geborgenheid en rust die het uitstraalt. Levorg verdient het echt om bekend te worden. Achter het stuur lijken Europese misvattingen over merken ongegrond. De Levorg is zeker een goed afgestemd product. Het onderstel is erg goed, de wegligging is sterk en je kunt je cadans in de bochten vasthouden. We hebben auto’s gezien met een scherpere besturing aan de voorkant, waaronder de Subaru-reeks, maar er zijn er maar weinig die zo uitgebalanceerd en veilig te besturen zijn als de Subaru, terwijl ze toch een constant hoog niveau van comfort behouden. Nieuwe motor werkt goed. Klaar bij lage toeren, sterk bij hoge toeren en verrassend stil tijdens het hele traject. Jammer dat fans van de typische boksersstem het zullen opmerken… maar het gebrul van deze motor lijkt meer op het geluid van een wasmachine, dus het klinkt niet al te opwindend. De automaat past perfect bij het karakter van de auto en loopt zeer soepel. Dit duo is perfect. Vermijd echter hard accelereren, aangezien dit het gemiddelde brandstofverbruik kan verhogen.

Bij dagelijks gebruik zal de Levorg voldoen aan de meest veeleisende gezinnen en biedt hij indrukwekkende ruimte op vier locaties. De bagageruimte is gemiddeld 522 liter, met nog eens 40 liter verborgen onder de vloer. Altijd handig. Voeg daarbij de mogelijkheid om de achterbank uit de kofferbak te klappen en je krijgt ook een volledig vlakke bagagevloer.Zoals gewoonlijk hebben Subaru en alle Japanse merken weinig modellen om uit te kiezen. Er zijn twee versies van het abonnement: Comfort (€ 28.995) en Premium (€ 32.995). Beide zijn van alle gemakken voorzien. Prijs is daarom recht evenredig met prestaties en uitrusting. Omdat hij alleen een benzinemotor heeft, wordt de CO2-uitstoot niet weergegeven en bedraagt ​​deze 159-164 g/km. Elke Subaru-test herinnert ons eraan dat het merk ten onrechte verkeerd wordt begrepen. De goed bewaard gebleven en goed ontworpen Levorg is een perfect voorbeeld. Dit is een auto die perfect kan concurreren met de grote namen in zijn klasse, ook al mist hij technische kenmerken Levorg is ‘t ontdekken waard. Om echt bekend te zijn bij de massa, moet hij een Subaru Diesel bezitten. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Maar deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken!

408 is groter, groter en opvallender.

• 

  BMW 5-Reeks: diplomatisch

• 

  Yugo: Een Test