Skoda Superb iV: Een verrassing

Door te worden geïntroduceerd als een onmiskenbare troefkaart op praktisch vlak, heeft de Skoda Superb zich weten te infiltreren in commerciële vloten. Met name de Combi-versie van de Superb biedt een enorme hoeveelheid ruimte in de kofferbak. Echter, met de strengere aftrekregels voor bedrijfswagens in het vooruitzicht, kiezen Tsjechische automobilisten steeds vaker voor hybride modellen. De Skoda Superb iV is een plug-in hybride met een gecertificeerde CO2-emissie die ruim onder de 50 g/km ligt. Deze hybride variant is verkrijgbaar in zowel sedan- als stationwagenmodellen en maakt gebruik van de aandrijflijn van de Volkswagen Passat GTE, maar tegen een aantrekkelijkere prijs. Onder de motorkap van deze Tsjechische krachtpatser bevindt zich een 1.4 TSI-motor met 156 pk, gecombineerd met een 85 kW (115 pk) elektromotor die wordt aangedreven via een DSG-versnellingsbak met 6 versnellingen. Dit zorgt voor een totaal vermogen van 218 pk en een koppel tot 400 Nm, dat via de voorwielen wordt overgebracht. Met deze kracht kan de Superb iV in slechts 7,7 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u.

De Superb iV heeft zijn batterijen strategisch onder de vloer, net voor de achteras, geplaatst, waardoor de kofferbakruimte nauwelijks wordt beïnvloed. De facelift van de Passat heeft ook een nieuwe 13 kWh-batterij geïntroduceerd, die echter geen negatieve invloed heeft gehad op het interieur van de Superb iV. Hoewel de kofferruimte van de Superb Combi iets is afgenomen tot 485 en 510 liter, verdwijnt het grootste deel van de ruimte onder de vloer. Het overgebleven deel van de kofferbak kan nog steeds worden gebruikt zonder dat dit ten koste gaat van de verhoogde laaddrempel, in tegenstelling tot de Ford Mondeo break, die een "gewone" hybride is. Bovendien is er een kleine opbergruimte onder de bagageruimtevloer voor het opbergen van de laadkabels. Het implantaat dat de batterij bevat, vervangt ook de brandstoftank, waardoor het aantal kilometers op lange zomerreizen kan worden beperkt. Desondanks heeft de Superb iV nog steeds een brandstoftank met een inhoud van 50 liter, wat voldoende is voor dagelijks gebruik als de batterij regelmatig wordt opgeladen.

De 13 kWh-batterij van de Superb iV zorgt officieel voor een elektrisch rijbereik van 62 mijl volgens de WLTP-norm. In de praktijk kan er beter gerekend worden op een bereik van ongeveer veertig kilometer. Tijdens tests presteerde de Superb iV in eerste instantie 38 kilometer op puur elektriciteit, voornamelijk op snelwegen. Later, tijdens een rit van meer dan 40 kilometer in een drukke stad, was de elektromotor krachtig genoeg zonder dat de verbrandingsmotor moest bijspringen. Het opladen van de batterij kan ongeveer 5 uur duren via een conventioneel stopcontact, maar het gebruik van een aangepast laadstation wordt aanbevolen om de batterij in slechts 3,5 uur volledig op te laden met de ingebouwde 3,6 kW-lader. Het goede nieuws is dat de Superb iV ook de batterij kan opladen vanuit de verbrandingsmotor en tijdens het rijden, en dat kinetische energie wordt teruggewonnen tijdens het vertragen dankzij regeneratief remmen. De standaardmodus van de Superb iV is de elektrische modus, maar afhankelijk van de route kan er worden gekozen voor een hybride modus of zelfs een sportmodus. Wat betreft het geluid, rijden in de Superb iV is fluisterstil, zelfs wanneer de TSI-motor wordt ondersteund door de elektromotor. De auto zal, nadat de batterij leeg is, indien mogelijk zoveel mogelijk op elektriciteit blijven rijden, vooral in files. De interactie tussen de twee aandrijfbronnen verloopt naadloos, hoewel het even wennen kan zijn om het rempedaal effectief te bedienen vanwege de combinatie van regeneratief remmen en conventioneel remmen.

Het verbruik van de Superb iV blijft beperkt als de batterij regelmatig wordt opgeladen. Na een eerste reis van ruim 100 kilometer gaf de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 3,9 liter per 100 kilometer aan. Tijdens een kortere rit van 60 kilometer was het verbruik zelfs slechts 2,4 liter per 100 kilometer. Deze plug-in hybride uitvoering behoudt alle praktische kwaliteiten waar de Tsjechische toeristenwagen om bekend staat en heeft bovendien een lage gecertificeerde CO2-uitstoot, zowel volgens de NEDC2- als de WLTP-cyclus, van onder de 50 g/km. Hierdoor is de Superb iV een aantrekkelijke optie voor zakelijke rijders en bestuurders die op zoek zijn naar een plug-in hybride.

Naast de Superb iV is er ook ander autonieuws. Zo heeft Ford eindelijk zijn Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de meest levendige dinosaurus ter wereld is! En hoewel de Duitse auto geen "Grand Tourer" is, kan hij zeker worden beschouwd als een sportvechter, waarbij hij twee concepten combineert die men niet direct zou associëren met één auto. Verder is er de beperkt geproduceerde Citroën Ami Buggy, een voertuig dat zonder rijbewijs kan worden gebruikt en gegarandeerd een glimlach op je gezicht tovert. Ook heeft Audi een aantal gelimiteerde series geïntroduceerd, waaronder de vijfcilindermodellen van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi laat zien dat ze geen tekort hebben aan exclusieve modellen.

Dit is slechts een greep uit het dagelijkse nieuws over auto's, met grappige auto's, recensies en updates.

• 

  Harley-Davidson Breakout: Minder is meer

• 

  Mini John Cooper Works GP: Zoals beloofd