Skoda Superb 2.0 TDI 150 Testen

Een klein weetje: de Superb is inmiddels aan zijn derde generatie toe. De eerste generatie – die destijds in feite een verlengde versie van de Volkswagen Passat was – had echter geen stopgezette versie omdat moederbedrijf Volkswagen vreesde dat het te veel klanten van de Passat zou stelen. Vanaf de tweede generatie verscheen de Superb als doorbraak en werd meteen de populairste carrosserievariant. Niet moeilijk, als je weet dat hij tussen de 630 en 1.865 liter bagage kan slikken. Veel van. Hoofdletter V, hoofdletter E, hoofdletter E, hoofdletter L. We reisden een week in de Oostenrijkse Alpen met vier passagiers en handbagage, bijna 2000 km heen en terug. De kofferbak is vol, maar onze passagiers hebben niet geklaagd over het gebrek aan ruimte op de achterbank. specifiek nummer? 660 liter met de achterbank rechtop en 1.950 liter met de achterbank neergeklapt. Zelfs een ander klassiek ruimtewonder, de Mercedes E-Klasse wagon, moest buigen voor die cijfers. Het is ongeveer zoals je zou verwachten van een moderne Skoda: comfortabel, goed gebouwd en… helaas ook een beetje stijf.

Over de Duitse invloed bestaat geen twijfel. De bedieningselementen, knoppen en materialen zien en voelen zeer hoogwaardig aan. Wat is het verschil met Passat? Volkswagen heeft hier en daar een mooiere plug-in of een mooier interieur en heeft wat details zoals de startknop van de motor beter weggewerkt. Maar je negeert deze Superb graag. Best veel: Skoda noemt deze verzameling gereedschappen groot en klein die aan boord ‘t leven aangenamer moeten maken en niet zonder reden: een paraplu voor elke deuropening vooraan, opbergnetten en vakken voor lockers voor grote flessen, bagage variabele laadvloer, tablethouder aan de achterkant, verwijderbare bak voor opbergvakken en meer. Het kofferdeksel kan ook automatisch worden geopend en gesloten met een afstandsbediening of met een voetbeweging onder de achterbumper. 150 pk (3.500 tot 4.000 tpm) en 340 Nm (1.750 tot 3.000 tpm) vanaf het contact. In combinatie met de DSG6 gaat 0-100 km/u in negen seconden en is een topsnelheid van 216 km/u mogelijk.

Sterker nog: Skoda noemt een gemiddeld brandstofverbruik van 4,5 liter en een CO2-uitstoot van 118 g/km. Na onze testweek noteerden we gemiddeld 6 liter. Krachtige prestaties, vier passagiers, bagage en wat onbeperkte Duitse Autobahn. De 2.0 TDI is goed gedempt en vormt een uitstekende combinatie met de DSG6. Heel goed, maar niet perfect: bij een sportievere rijstijl aarzel je soms om de DSG-automaat in te halen, maar met de schakelpaddles voorkom je dat. Maar als je rijdt als een familieman, valt er weinig aan te merken op het samenspel tussen de motor en de transmissie. De respons is erg soepel en het maximale koppel is sterk genoeg zodra het wordt losgelaten, en het is zelfs beter dan dat. De Skoda Superb kan worden uitgerust met elektronisch gestuurde vering, maar onze testauto was daar niet mee uitgerust.

Toch is de Superb ook met zware belading onberispelijk, en de standaard vering is duidelijk in het voordeel van het comfort. En helemaal up to date, of wat denk je? Botsingswaarschuwing met noodremassistent, adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent, fileassistent, dodehoekwaarschuwing, waarschuwing kruisend verkeer achteraan, vermoeidheidsdetectie, verkeersbordherkenning en meer. Alles wat u nodig heeft om veilig met uw gezin te reizen. 33.465 euro. Daarvoor heb je de 150 pk sterke Superb Combi 2.0 TDI en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Voor de versie met DSG6 betaal je 35.100 euro. Het standaarduitrustingsniveau is Ambition, waaronder automatische klimaatregeling met 2 zones, cruisecontrol, regen- en lichtsensoren en parkeersensoren achter.

De goedkoopste Superb Combi met dieselmotor is echter de 1.6 TDI in het uitrustingsniveau Active, geprijsd op € 28.665 buiten de showroom. Ons testexemplaar was van het uitrustingsniveau Style, dat xenonverlichting, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en verwarmde stoelen omvat. De 150 pk sterke 2.0 TDI met DSG6 kost standaard € 36.645,-. Dat zet hem op hetzelfde niveau als de VW Passat Variant, die een vergelijkbaar Comfortline-uitrustingsniveau heeft, een vergelijkbare 150 pk sterke 2.0 TDI en DSG-automaat heeft en wordt gefactureerd voor € 36.080 … Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi Q3 vs RS Q3

• 

  Cupra: Laten We Testen