Skoda Superb Combi is zeer chique

De vorige Skoda Superb was razend populair, vooral de combiversie (break). De langverwachte nieuwe Superb Combi is klaar om zijn rol als buitenstaander te veranderen en naast de grote tenoren van het veld te spelen. De Superb Combi heeft een winnende esthetiek, dus het is zeker niet de “orderbreker” die je in de eerste plaats koopt omdat je ruimte nodig hebt. Tegenwoordig heeft het veel persoonlijkheid. Deze stationwagen past perfect in een moderne stijl, met dynamische, strakke lijnen. Maar uit unaniem positieve reacties van collega’s blijkt dat het hier beter gaat dan elders. De prachtige Superb Combi was zijn formaat helemaal vergeten, de troef van de vorige Superb Combi was zijn ruimte. Dus de rookie moest hetzelfde doen, en dat lukte. Vooral achterin is er veel ruimte waar je twee knuffels met bontmuts kwijt kunt.

Zijn er jongens met lange benen? Dit is de auto voor jou. Het grootste voordeel van de Superb Combi is de kofferbak. Hij heeft een inhoud van 660 liter, vergelijkbaar met de nieuwe Renault Espace. Met de achterbank neergeklapt bedraagt ​​de bruikbare ruimte 1.950 liter. Naast de laadcapaciteit biedt Skoda een aantal handige gadgets om kleine voorwerpen te vervoeren en het leven gemakkelijker te maken, zoals verwijderbare lampen, een verdeelde vloerruimte en een elektrisch bediende kofferbak die onder de achterbumperklep beweegt. Als onderdeel van de Volkswagen-groep handhaaft het merk Skoda tegenwoordig kwaliteitsnormen die die van zijn concurrenten evenaren of overtreffen. Als pronkstuk is de Superb Combi zelfs bijna perfect. Nog beter nieuws is vergelijkbare comfortuitrusting als zijn neef, de VW Passat: infotainmentsysteem met Smart Link (waarmee je apps van je smartphone, waaronder iOS en Android, op het scherm kunt spiegelen), tri-zone climate control, 230 volt Ontsteking, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist (Autopilot), Auto Park Assist, etc. Logischerwijs maakt de nieuwe Superb Combi gebruik van de motoren van de sedan, namelijk de TSI- en TDI-motoren in het vermogensbereik van 120 tot 280 pk.

Ze zijn 75 kg lichter dankzij een grotere efficiëntie, hebben beide vier cilinders en verminderen het brandstofverbruik met 30% in vergelijking met de vorige Superb Combi. Skoda biedt bijvoorbeeld de Superb Combi Greenline aan, die 96 g/km CO2 uitstoot en een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 3,7 l/100 km. Net als bij de sedan zijn 4×4-aandrijving en een DSG-automaat met dubbele koppeling optioneel. Zoals verwacht vertoont de Superb Combi een VW-typisch stabiel rijgedrag. De goed afgestelde besturing zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk met goede feedback. De 1.4 TSI heeft van nature een scherper voorwiel dan de zwaardere diesel. Skoda legt er de nadruk op dat de Superb Combi ook kan worden uitgerust met een elektronisch geregelde ophanging. Qua snelheid is de 1.4 TSI met 150 pk en cilinderuitschakeling eigenlijk al genoeg. Onderweg merk je niets van een gebrek aan vermogen. Deze motor werkt bij alle snelheden en lijkt groter dan hij in werkelijkheid is. En, het klinkt nog steeds goed. Ook hebben we de 2.0 TDI 150 met DSG versnellingsbak kunnen testen. De motor is hier luider, maar de combinatie is bijna perfect. In deze configuratie zijn de kracht en wendbaarheid van de Superb perfect afgestemd op zijn statige uiterlijk. De kers op de taart: hij is echt zuinig, gemiddeld minder dan 6 l/100 km grand tourer-vermogen op het eerste testparcours. De stoelen bieden een ideale ondersteuning en over de kwaliteit van de afwerking zullen passagiers geen klachten hebben.

De Combi-versie kost € 1.100,- meer dan de Salon-versie. De instapprijzen zijn daarmee € 26.750 voor de 1.4 TSI 125 en € 27.400 voor de kleinste diesel, de 1.6 CRTDI 120 pk. Ter vergelijking: een VW Passat Variant 1.6 TDI (met dezelfde motor en hetzelfde vermogen) kost € 30.340, bijna € 3.000. Er zijn vier uitrustingsniveaus, waaronder Laurin & Klement gereserveerd voor de krachtigste motoren. Het topmodel, de 2.0 TSI 280 met DSG-transmissie en 4×4, kost 48.050 euro. Het is niet verwonderlijk dat de meeste verkopen worden geleverd in Ambition- of Style-uitvoeringen met de handgeschakelde 1.6 CRTDI-versnellingsbak (respectievelijk € 29.090 en € 31.040). De prijs is veel hoger. Maar de Superb Combi heeft zijn uitdagerstatus ingeruild voor een solide mededinger. Tegelijkertijd behoudt hij de binnen- en bagageruimte waar de Superb Combi bekend om staat. Het scoorde ook hoog voor afwerking en uitrusting. De nieuwe Superb Combi is een geweldige optie. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo is wat slanker

• 

  Audi A5 vs S5 Cabrio