Skoda Superb: in details

De langverwachte nieuwe Superb is nu ook bij ons. Kan het vlaggenschipmodel van Czech Outsider het echt opnemen tegen de beste gezinsauto’s? Op het eerste gezicht zijn de resultaten veelbelovend, maar hoe zit het achter het stuur: de ‘gewone’ Skoda laat je zelden huiveren. Maar deze keer met echte aandacht voor detail. De Superb doet eindelijk zijn naam eer aan, met een dynamische en verfijnde uitstraling tot in het kleinste detail. Deze grote jongen (4,86 meter lang) maakt indruk op de weg, mede door zijn koplampen met led-techniek. Het interieur ziet er nog “over the top” uit. Er is dus nog steeds ruimte genoeg, waarbij de achterpassagiers evenveel beenruimte krijgen als een officiële limousine. De achterklep gaat elektrisch open en biedt maar liefst 625 liter laadruimte. Je kunt volume toevoegen door de achterbank neer te klappen, maar dan krijg je geen perfect vlakke laadvloer.

De Tsjechen maakten het goed met een paar praktische snufjes: 2 paraplu’s op de voordeur, een ijskrabber op de tankdop, een led-zaklamp, een plek om een ​​iPad neer te zetten, … de vage afkorting staat voor Nieuw modulair platform voor de dwarse voertuigen van de Volkswagen Groep. De Superb bouwt hierop voort (net als de Passat) en rekt het maximaal uit. Hij verloor 75 kg in gewicht. De mechanica onder de motorkap is vertrouwd: we zien 5 TSI-motoren en 3 TDI’s, variërend in vermogen van 120 tot 280 pk. Ze voldoen elk aan Euro 6 en beloven het energieverbruik tot 30% te verminderen. De kampioen is de GreenLine met 95g CO2/km.Als je nog steeds het gevoel hebt dat het merk Skoda inferieur is, raad ik je aan om deze Superb eens te bekijken.

De kwaliteit van de materialen en afwerkingen en de uitgebreide uitrusting laten er geen twijfel over bestaan: dit is geen luxe luxe sedan. U vindt er alle uitrusting voor de wedstrijd: klimaatregeling met drie zones, een passagiersstoel die ook van achteren kan worden versteld, geïntegreerde voetsteunen, handsfree toegang of de nieuwste generatie van het internet-infotainmentsysteem. Het enige minpuntje: de typische no-nonsense vibe van een Volkswagen. Skoda sluit geen compromissen met zijn vlaggenschip. Je vindt er alle moderne veiligheidsuitrusting, verschillende rijmodi, gecontroleerde ophanging, elektronische zelfblokkering, adaptieve cruisecontrol, automatisch dimmende koplampen, we zijn iets vergeten. “Tanks” van Duitse topmerken zijn niet veel veiliger dan dit. Hij heeft zelfs een automatische file-assistent. Met zijn enorme omvang is de Superb zeker niet voor krappe steden. Toch is hij zo wendbaar dat je snel vergeet dat er meters achter je staan. Voor de eerste test plant Skoda een route op het Toscaanse platteland. Op deze circuits zijn de prestaties van de Superb verbluffend: zachte demping aan de achterkant, geweldige grip en goede stuurprecisie. Vreemd genoeg is de achterkant bijna net zo pittig als de sportieve als je hem oppakt. Dit zal de actieve vader in huis zeker bevallen.

De variabele drietrapsophanging is niet onmisbaar, de basisophanging is al een goed compromis. Het geluidsisolerende effect van Comfort Super is erg goed, vooral de TSI-motor. De 125 pk van de kleine basis 1.4TSI is genoeg voor dagelijks gebruik. Alleen wie in de Ardennen woont en dus gewend is aan een enorm relaxte autobahn zal het bescheiden herstel van 100 km/u naar 120 km/u betreuren. De 150 pk sterke TSI met instant cilinderuitschakeling is iets beter. Van de diesels krijgen we alleen de TDI met 190 pk. Hij is redelijk stil bij lage toerentallen, maar wordt dan abrupt wakker rond 4.500 tpm en komt weer tot rust. Geweldig voor diesel. De achterwielaangedreven Skoda loopt ver achter ons als het gaat om afwerken met een hamer. Met zijn strakke uiterlijk, eersteklas functies, prestaties op de weg en voldoende ruimte heeft de Super alles in huis om tot de top van zijn klasse te behoren. Op één detail na: zijn merknaam klinkt sommige mensen niet erg aardig in de oren. Dit is hun spijt. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Opel Frontera en de crashtest

• 

  Cee’d: meer kleur