Skoda Octavia RS245 heeft ook duistere kanten

Dit is de meest gewelddadige en krachtige Octavia in de geschiedenis. Met 245 pk probeert dit model te bewijzen dat Tsjechische gezinsauto's dat niet hebben, gewoon een redelijk vervoermiddel zijn, maar desgewenst ook scherp en sportief kunnen zijn. Een klein detail maakt een groot verschil: door de koplamp te splitsen, heeft Skoda de persoonlijkheid van deze Octavia veranderd en ziet hij er agressiever uit, vooral in deze RS-versie, die bijdraagt ​​aan het klassieke sportarsenaal: herontworpen bumpers, sideskirts, achterspoiler, grotere uitlaat, diffusor en specifieke 19-inch wielen. Over het algemeen ziet het er zelfs discreet uit.

Goed nieuws: een facelift gaat niet alleen om schoonheid, het gaat ook om kracht. De RS is opgewaardeerd. De TDI blijft op 184 pk, maar de benzineversie produceert nu 230 en 245 pk, tegenover 220 en 230 pk voorheen. Met 245 pk heeft de Octavia zelfs de grootste cavalerie onder de motorkap. Om alles zo goed mogelijk van de grond te krijgen, is er een sperdifferentieel tussen de voorwielen. De tweeliter viercilinder turbobenzine zorgt dus voor 245 pk tussen de voorwielen tussen 5.000 en 6.700 tpm en 370 Nm tussen 1.600 en 4.300 tpm. Hiermee levert de Octavia solide prestaties: 0-100 km/u duurt 6,7 seconden en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Skoda biedt twee versnellingsbakken: een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG-automaat met dubbele koppeling en zeven versnellingen. In beide gevallen wordt het vermogen alleen naar de voorwielen gestuurd. Het begin is vrij duidelijk. Deze Skoda-rivaal wil graag zijn meest gespierde kant laten zien en begint luid en stijf. Hij gaat met gemak over kasseien en heeft een zwaar stuur, maar de Octavia is net zo gemakkelijk en zacht als elke TDI. Teleurstellend? Nee, maar comfortabel. Tijdens je ochtend woon-werkverkeer naar kinderdagverblijf/school/werk wil je niet altijd de aandacht van de buren trekken.

De 19-inch velgen zijn misschien slecht voor je rug, maar in de praktijk is de demping zeer vergevingsgezind en verloopt alles zeer beschaafd en volwassen. De viercilinder klinkt geïnspireerd maar gedempt (in de sportmodus kunstmatig versterkt door de luidspreker), terwijl de DSG-box hetzelfde blijft: iets te brutaal bij de start, maar razendsnel schakelend tussen de weerstanden. Als je wat agressiever rijdt, laat de Octavia zijn potentieel zien. Hij rijdt stabiel en comfortabel, en de remmen zijn krachtig genoeg om je testosteron in de kiem te smoren. De motor is verbazingwekkend lineair en net zo klaar bij 2.500 tpm als bij 5.500 tpm.

De versnellingsbak is niet altijd slim en aarzelt soms wanneer je de weerstand verandert, maar dat is niet onoverkomelijk voor een auto met een gezinscarrière. Wie graag een beetje speelt, zal merken dat de Octavia vrijwillig reageert wanneer je gas loslaat in een bocht en altijd gemakkelijk geabsorbeerd wordt. De grootste verrassing komt van de vooras. Bij het insturen wil hij gewillig naar de top draaien en reageert de Skoda scherp genoeg om de sportieve familieman tevreden te stellen. Maar wanneer je weer op het gas gaat, reageert het sperdifferentieel voorzichtig. Zelfs in de sportstand verliezen de voorwielen grip op het asfalt. Skoda heeft misschien gekozen voor een brutaler setup dan VW, waar hetzelfde differentieel wordt gebruikt in de Golf GTI en Seat Leon Cupra. Dat merk je ook aan de schokdempers.

De Octavia RS245 heeft een prijskaartje van € 34.250 voor de sedan en € 35.075 voor de combi. Combineer dat laatste met DSG en je betaalt €36.875. Er is geen echte minimumprijs. De Ford Focus Clipper ST met 250 pk is verkrijgbaar vanaf € 32.150. Gelukkig zijn de Tsjechische opties redelijk geprijsd. Op papier verbruikt onze 245 met DSG 6,4 l/100 km en stoot hij 146 g/km CO2 uit. We noteerden gemiddeld 8,5 l/100 km tijdens een vlotte rit. Een correct resultaat gezien de kracht en prestaties. De brandstoftank van 50 liter zorgt voor iets meer dan 500 kilometer actieradius.

De Octavia RS behoudt zelfs in deze 245 pk sterke versie zijn burgerlijke karakter. Skoda heeft meer karakter, maar de Tsjechen hebben ervoor gekozen om een compromis te sluiten voor het dagelijks gebruik. Het is immers een uitstekende keuze voor een "goede huispapa" die niet altijd het maximale uit elke rit wil halen. Is deze grotere, ruimere en aantrekkelijkere Octavia RS245 echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie Ford Focus?

• 

  Ford Focus 1.5 EcoBlue 120 Testen

• 

  BMW M550i: de Autobahn moet er zijn!