Skoda Octavia Combi: Fris

De huidige generatie van Skoda’s bestseller debuteerde in 2013, dus hij nadert geleidelijk de helft en wordt daarvoor opgefrist. Op het eerste gezicht zijn er geen grote veranderingen, maar wat aanvankelijk de meningen leek te verdelen, waren de koplampen. De koplamp is in tweeën gedeeld. Dat is op zich geen grote verandering, maar de gemengde reacties laten zien waarom fabrikanten huiverig zijn om ingrijpende veranderingen aan te brengen in hun best verkopende producten. De Octavia is het best verkochte model van Skoda: alleen al vorig jaar verlieten meer dan 255.000 exemplaren de Europese showrooms. Je went er snel aan. Bovendien: de bredere radiatorgrille en de aangesloten grootlichten – de dimlichten zitten aan de buitenkant – geven de Octavia een gespierdere uitstraling.

Deze mooie gezinsauto heeft altijd wat te gebruiken. Optioneel zijn de koplampen ook volledig voorzien van LED-verlichting. De bumper is opnieuw ontworpen en de achterlichten hebben een iets ander ontwerp. Ook zijn cosmetische veranderingen beperkt. Binnenin is het interieur iets opgewaardeerd, met optionele led-sfeerverlichting en een update van het infotainmentsysteem. Vanaf nu zal hij beschikken over een bijzonder responsief touchscreen, waarvan de duurste versie 9,2 inch meet, met een wifi-hotspot, een breed scala aan connectiviteit – waaronder Apple CarPlay en Android Auto – en de mogelijkheid om jouw smartphone op te laden via inductie.

Het blijft een van de grootste troeven van Skoda. In het persbericht staat dat de Combi 8 mm is gegroeid, maar daar merk je in de praktijk natuurlijk niet zoveel van. Maar dat is geen probleem: de Octavia Combi heeft zowel voor als achter ruimte genoeg. Let op als je een panoramadak op de optielijst aanraakt. Dit veegt een deel van de marge weg. Tot slot kun je 610 liter bagage kwijt in de bagageruimte, of zelfs 1.740 liter als je de achterbank neerklapt. De Octavia beschikt al over adaptieve cruisecontrol, lane assist, vermoeidheidswaarschuwing, verkeersbordherkenning en uitgebreide parkeerhulp. De Tsjechen voegen nu ook een noodremhulp met voetgangerherkenning, dodehoekwaarschuwing, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en “trailer assist” toe, die het manoeuvreren met een aanhanger gemakkelijker moeten maken.

We hebben twee van de meest populaire motoren in de Octavia geselecteerd: de 150 pk 1.4 TSI en de 115 pk 1.6 TDI, een populaire huuroptie. De turbobenzine is gekoppeld aan een DSG-automaat met zeven versnellingen en dubbele koppeling, terwijl de diesel is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Op papier accelereert de 1.4 TSI van 0 naar 100 km/u in 8,2 seconden en heeft een topsnelheid van 219 km/u. De 1.6 TDI voltooit dezelfde oefening in 10,1 seconden en bereikt vervolgens 203 km/u. De combinatie met de DSG-versnellingsbak zit als gegoten. Daarnaast zijn de Tsjechen vooral goed in gedempte motoren. Daardoor is de vergelijking met de 1.6 TDI lastiger. Hij kan zijn karakteristieke dieselgeluid niet verbergen, zeker niet als je hem aanpakt. Haalt het maximale uit zijn koppel en presteert goed, al vinden we de combinatie met de DSG daar beter bij passen.

De klassieke dieselmotor die we al een paar jaar kennen. Op goede Skoda-manier leunt hij naar de eerste plaats – hoewel de spoorbreedte aan de achterkant iets groter is geworden met de facelift. Toegegeven, het is een bijzonder subtiele ingreep, maar de Octavia Combi geeft wel blijk van een gezonde dosis rijgedrag, qua dynamiek is hij niet uitblinkend, maar hij heeft zeker zijn sterke punten. Als comfort meer jouw ding is, zal de Combi het doen: hij heeft de filtratie en demping die hij verdient, waardoor kilometers maken een plezier wordt. De Octavia Combi met 1.6 TDI en handgeschakelde vijfversnellingsbak staat vanaf 24.835 euro in de catalogus. Daarmee zit je op Active-uitrustingsniveau, waar de standaarduitrusting relatief beperkt is.

Als je een van de hogere niveaus beklimt om de iets royalere Ambition uit te rusten, kost de 1.6 TDI je € 26.005. Hier vind je ook de 1.4 TSI voor € 25.595 met de handgeschakelde zesversnellingsbak en € 27.395 met de door ons gereden DSG7. Voor de 1.6 TDI geeft Skoda een gemiddeld brandstofverbruik van 4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 105 g/km. Voor de 1.4 TSI met DSG7 claimen de Tsjechen een gemiddeld brandstofverbruik van 4,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 113 g/km. Na een week was het brandstofverbruik 5,9 l/100 km voor de 1.6 TDI en 7,0 l/100 km voor de 1.4 TSI. De facelift halverwege de cyclus geeft de Skoda Octavia een nog sportiever karakter.

Hij benadrukte de perfecte combinatie tussen de DSG7 automaat en de 1.4 TSI met dubbele koppeling. De 1.6 TDI is op maat gemaakt voor de leasemarkt en frequente rijders, met name de brandstoflimiet. In beide gevallen is deze Octavia Combi nog steeds een ruime gezinsauto en valt er niets op aan te merken. Een onopvallende student die altijd met goede cijfers naar huis mag. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Deze 408, hoewel groter, groter en aantrekkelijker, maakt echt een verschil met de toch al zeer

• 

  Suzuki C800, M1500 en C1800 Intruder: conversie systeem

• 

  Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake vs Audi RS7 Sportback