Skoda Fabia: leerling overtreft meester?

Het Tsjechische merk heeft hoge verwachtingen van de nieuwe Fabia, die gevestigde stadsauto’s als de Opel Corsa en Volkswagen Polo uitdaagt. Skoda heeft de Fabia van top tot teen geüpdatet met onder meer nieuwe Euro 6-motoren, moderne techniek en een nieuw stuursysteem. De concurrentie stopte niet, dus Skoda haalde alle knowhow van de Volkswagen-groep eruit. Ondanks zijn ultramoderne uitrusting vertrouwt hij nog steeds niet op het sensationele MQB-platform dat zijn stempel drukte op de Golf, A3, Octavia, Leon, enz… Met z’n scherpe hoeken ziet de Fabia er modern uit, Zelfs een beetje sportief.Om het interessanter te maken, kunt u optioneel een tweekleurige carrosserie bestellen met een contrasterend dak. ‘t interieur mist nog steeds fantasie:

Duitse invloeden zijn duidelijk, met nette afwerkingen (hoewel het hard plastic aanvoelt) en een lay-out die eerder logisch dan speels is. Net als alle Skoda’s zit de Fabia vol met handige snufjes en een doordacht opbergvak. De ruimte is middelgroot en de kofferbak is groot. Helaas is de vloer niet waterpas wanneer u de achterbank (die uit twee delen bestaat) neerklapt. De chauffeur heeft een goede rijhouding. Zoals veel van zijn rivalen, zal de Fabia een multimediasysteem hebben dat je smartphonescherm spiegelt op het centrale scherm van het bord. In theorie zou je hiermee kunnen genieten van muziek-apps en het navigatiesysteem van je telefoon. Goedkope alternatieven voor ingebouwde GPS zijn erg duur en worden daarom zelden gekozen door klanten. In theorie is het geweldig. In de praktijk loopt het systeem van Skoda zijn rivalen Opel en PSA niet voor. Kennelijk nog niet helemaal klaar.

Voorbeeld: ons navigatiesysteem weigerde met een zwart scherm omdat de app zogenaamd “niet werkt in een rijdende auto”. LOL… Wat nog vervelender is, is dat de apps niet compatibel zijn met de radio. Overigens is dit geen Skoda-specifiek probleem, alle fabrikanten die MirrorLink gebruiken, hebben met dezelfde moeilijkheid te maken. Nog even geduld, hij wordt nog verder ontwikkeld… De nieuwe Fabia heeft een volledig motorengamma, waaronder de vier benzines en drie diesels die we kennen van de nieuwe Polo. Ze beloven een verbruiksvermindering tot 17%, mede dankzij een gewichtsbesparing van 65 kg. Benzinemotoren (1.0 en 1.2) bieden 60 tot 110 pk, terwijl het dieselgamma 75 tot 105 pk ontwikkelt op basis van de 1.4 TDI… Het leven is meer dan multimedia. Omdat auto’s voornamelijk worden gebruikt om te rijden, laten we rijden. Het was een verassing.

Voor onze eerste test reden we de 1.4 TDI met de 90 pk sterke driecilinder turbodiesel. Dit blok is overgenomen van de gefacelifte Polo. De motor levert veel koppel, heeft een typisch geluid en ontwikkelt zijn topprestaties tot 3.000/3.500 tpm. Dan valt het doek en is het tijd om naar de volgende versnelling te schakelen. De Fabia met deze motor haalde slechts 6,8 l/100km toen we ermee over de heuvels reden. Bij ‘redelijk’ gebruik is het gemiddelde minder dan 5L/100km. De motor is luidruchtiger dan in de Polo, maar nooit last van gevoelige oren. Ook de schokdemping is niet storend, want op dat vlak is de Skoda verrassend comfortabel. Wegligging gaat een stap vooruit dankzij de dappere voorwielophanging en zelfs overall. De elastische vering kan echter niet alle koetswerkbewegingen opvangen en rijdt soepeler op hobbelige wegen.De prijs is nog niet bekend, maar ik hoop dat die nog eens scherp wordt.

Het is ook een kwestie van het exacte apparaat dat op de release wacht. Het is uiteindelijk de vraag of de Belgische importeur MirrorLink durft aan te bieden… Hij is technisch net iets minder dan de Polo, niet zo goed onderhouden als de Corsa, niet zo sportief als de Clio of de 208. Toch scoort Fabia op alle vlakken succes. Het is een genot om te rijden. Het is niet spectaculair, maar het overtuigt in alle opzichten, behalve de connectiviteit van het multimediasysteem, dat eigenlijk te experimenteel is om goed te functioneren. Maar in dit opzicht zijn concurrenten niet veel beter. We zien een sterke concurrent, zelfs een van onze favorieten, in deze nieuwe Fabia. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Yamaha Tmax Testen Duurt Lang

• 

  Ford Mondeo Clipper TDCi 180 haalt achterstand in