Seat Ibiza 1.0 TSI 95 Testen

Het Seat-assortiment ondergaat grote veranderingen, waarbij de Ateca als eerste een transformatie heeft ondergaan en een nieuwe look heeft gekregen. Nu is het de beurt aan de Ibiza om deze trend voort te zetten. Het nieuwe model, genaamd Eeuwig, markeert een primeur voor de VW-groep, aangezien het de eerste auto is die gebruikmaakt van het A0-platform van MQB.

Met dit nieuwe platform is de Ibiza niet alleen groter geworden, maar heeft hij ook geavanceerdere technologie gekregen. Met een lengte van 4,06 meter, een breedte van 1,78 meter en een hoogte van 1,44 meter is de Ibiza iets groter dan de nieuwe VW Polo, waarmee hij het platform deelt. Hij heeft ook een langere wielbasis, waardoor er meer ruimte is in het interieur.

De binnenruimte van de Ibiza biedt plaats aan comfortabel aan twee personen voor en achter. Bovendien is er voldoende bagageruimte met een capaciteit van 355 liter. De modulariteit van de auto is beperkt tot een dubbele koffervloer en een neerklapbare achterbank in een verhouding van 60/40.

Bij het instappen in de Ibiza FR-uitvoering valt op dat het interieur een ietwat duistere uitstraling heeft. De zittingen zijn ingelegd met pianozwart materiaal, wat een nieuwe uitstraling geeft aan het geheel. Hoewel het dashboard en het interieur over het algemeen solide en ergonomisch zijn, vormen de harde plastic elementen een contrast met de breedte van het dashboard.

Het interieur van de Ibiza is voorzien van een geïntegreerd 8-inch touchscreen, waarmee verschillende verbindingen mogelijk zijn, zoals Apple CarPlay en Android Auto. Er is ook een oplaadmogelijkheid via inductie voor smartphones. Het geluidssysteem van de Ibiza kan worden gekozen, vergelijkbaar met dat van de Polo, maar de Ibiza heeft nog geen toegang tot het digitale instrumentenpaneel Active Info Display.

Onder de motorkap van de Ibiza vinden we een 1.0 TSI driecilinder turbobenzinemotor met 95 pk. In de geteste versie was deze gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De prestaties van de motor zijn redelijk, met een acceleratie van 0-100 km/u in 10,9 seconden en een topsnelheid van 182 km/u. Het brandstofverbruik lag op gemiddeld 6,2 liter per 100 kilometer.

De rijervaring met de Ibiza is volwassener geworden in vergelijking met eerdere modellen. De auto voelt stabieler aan en toont gezonde stabiliteit. Hoewel de Ibiza een fractie flexibeler lijkt te zijn dan de Polo, kan het rijplezier nog steeds verbeterd worden. De geteste FR-versie had een verlaagde vering van 15 mm, wat soms resulteerde in een wat stugge reactie op oneffen wegdek.

Op het gebied van veiligheid biedt de Ibiza verschillende opties, zoals botsingswaarschuwing met noodremfunctie, voetgangerherkenning, vermoeidheidswaarschuwing, adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Hoewel het MQB A0-platform de mogelijkheid biedt om ook kruispunt- en dodehoekwaarschuwingen toe te voegen, zijn deze functies niet aanwezig in de Ibiza.

De prijs van de Seat Ibiza met de 1.0 TSI motor begint vanaf 17.000 euro, terwijl de beter uitgeruste Xcellence-variant 19.060 euro kost. In vergelijking met de VW Polo is de Ibiza iets duurder in de hogere uitrustingsniveaus. De nieuwe Ibiza richt zich op een jong publiek dat volwassen is geworden. Met zijn scherpe uiterlijk, goede wegligging en aantrekkelijke prijs biedt de Ibiza een interessante keuze in het compacte segment.

• 

  Jaguar XF Testen

• 

  Audi Q2 1.4 TFSI: avontuurlijk