De Seat Ateca 2.0 TDI 190 4Drive is voor elk seizoen

Voor deze test zijn we weer naar Lapland gegaan. Als we in eigen land wat vroege voorjaarsteken hebben gehad, komen de temperaturen in Kuusamo, Finland zelfs eind maart amper boven het vriespunt uit. Wanneer de wegen minder gunstig zijn, zijn het ideale omstandigheden om te zien wat deze Seat Ateca te bieden heeft. De Spaanse interpretatie van vierwielaandrijving door de Volkswagen Groep. Qua hardware kan Seat het uit de orgelbibliotheek van Volkswagen halen. Dat wil zeggen dat deze Ateca net als de Volkswagen Tiguan gebruik maakt van de Haldex-vierwielaandrijving van de vijfde generatie.

Seat past software specifiek voor zijn modellen aan. Dat betekent in dit geval geen achterwielaandrijving “auto emoción”, maar een redelijke voorwielaandrijving, die bij een probleem tot 50% van het vermogen naar de achterwielen stuurt. Twee extra keuzeschakelaars voor rijmodi in de rijervaring. Naast “Eco”, “Normal”, “Sport” en “Individual”, worden “Off-Road” en “Snow” toegevoegd. Alle rijmodi hebben invloed op de gasrespons, het stuurgewicht en de ESC-stabiliteitscontrole. Daarnaast krijgt de vierwielaangedreven versie ook nog de Hill Descent Control slow down functie

Onze testen kunnen natuurlijk niet helemaal weergeven wat deze Ateca op Belgische bodem kan. Maar op besneeuwde wegen houdt de Seat zich zeker staande. Het 4Drive-vierwielaandrijvingssysteem beslist oordeelkundig over de krachtverdeling en in combinatie met de winterbanden – uitstekend in vergelijking met de gebruikelijke spijkerbanden op Scandinavische testmodellen – is het bijna onmogelijk om fout te gaan met de Ateca. Zo kun je in de sneeuw een relatief normale snelheid aanhouden, ook in bochten. Als het wegdek te glad wordt, schieten de achterwielen na een moment van reflexen direct te hulp om onderstuur zo snel mogelijk te onderdrukken.

Hoewel we tijdens onze testrit moesten stoppen in diepe, losse sneeuw en ons zorgen maakten dat we vast zouden komen te zitten, ontkoppelde de Seat zich na twee pogingen. In ons geval is dat de 2.0 TDI dieselmotor met 190 pk en 400 Nm. Hij is gekoppeld aan een DSG7 zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. De prestaties van de dieselcilinder zitten er goed in, met een 0-100 km/h tijd van 7,5 seconden en een topsnelheid van 212 km/h. Het koppel is bijzonder sterk vanaf het contact en eigenaren van aanhangers en caravans zullen blij zijn te horen dat u met 4Drive 100 kg extra kunt trekken. Het is ook goed om te weten dat de 190 pk sterke 2.0 TDI niet de enige motor is die beschikbaar is met 4Drive. Seat biedt het systeem ook aan op de 150 pk sterke 2.0 TDI en 150 pk sterke 1.4 TSI benzinemotoren.

De Ateca is een van de pijlers van het productoffensief van Seat. De aanval begon met een facelift voor de Leon, die binnenkort zal worden vergezeld door een nieuwe generatie Ibiza en de Arona, een kleine SUV die een platform deelt met de Ibiza. Het offensief heeft zijn vruchten afgeworpen voor de Spanjaarden, want ze wisten vorig jaar voor het eerst sinds 2008 winst te maken. Je vindt er ook de Leon ST X-Perience, Alhambra en Leon ST Cupra 300. Over dat laatste lees je binnenkort hier meer. Tot slot is het handig om te weten dat het SUV-gamma van de Volkswagen Groep enorm aan het groeien is. Met alleen de “massabouwers” SEAT, VW en Skoda heb je straks de kleine tot grote SEAT Arona en Ateca, VW Tiguan en Tiguan AllSpace en Skoda Kodiaq.

Het belangrijkste verschil tussen hen is de grootte, want in de catalogus vind je veel van dezelfde apparatuur. Het interieur van de Ateca zal ook bekend voorkomen bij iedereen die bekend is met VW-producten. Stoelen zijn hier en daar gekozen voor een iets minder kwalitatief aanvoelend materiaal, maar mogen niet serieus inferieur zijn. Dat geldt helaas ook voor de sfeer die het interieur uitstraalt: streng Duits in plaats van kleurrijk Spaans. De Spanjaard biedt momenteel alleen de 2.0 TDI 190 aan in topuitrustingsniveau Xcellence.

Die kost maar liefst 38.390 euro. Als een 150 pk-versie ook naar uw zin is, kunt u het 4Drive-model met handgeschakelde versnellingsbak in uitrustingsniveau Style ophalen voor € 31.490. Op het hoogste uitrustingsniveau verlaat hij de showrooms met een prijskaartje van 34.590 euro. De Ateca 2.0 TDI 190 met 4Drive heeft een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 135 g/km. We hopen dit binnenkort te verifiëren door het op ons eigen land te testen. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Zo test je een Font-Vendome

• 

  Een topsporter zonder veel opsmuk