De Seat Ateca uit Spanje

Seat gaat in de aanval: binnen anderhalf jaar worden maar liefst vier nieuwe modellen gelanceerd. Deze Ateca is een primeur. Het werd gevolgd door de kleine SUV uit het B-segment voordat het merk zijn best verkochte model, de Ibiza, lanceerde. Seat ziet het dus als ambitieus en maakt middelen vrij om zijn ambitieuze project tot een goed einde te brengen! Met zijn dynamische styling en no-nonsense houding van de Volkswagen Groep is de Ateca verrassend qua formaat. We dachten dat hij groot was, maar hij bleek behoorlijk compact te zijn: 4.363 meter lang, kleiner dan een… Leon ST (stationwagen)! Maar het interieur is helemaal niet compact: er is genoeg ruimte voor zowel voor- als achterpassagiers. Er is ook veel bagageruimte: de bagageruimte heeft een bruikbaar volume van 485 liter (vierwielaandrijving) tot 510 liter (voorwielaandrijving). De bagageruimte kan zelfs 1.600 liter inslikken als je de achterbank neerklapt! Seat staat al lang bekend om de emoties die het Spaanse merk oproept.

Het interieur lijkt echter ontdaan van alle emotie. Het dashboard is goed gemaakt en de bediening straalt ernst uit, maar dat geldt helaas ook voor de sfeer aan boord. Hoewel het volume van de kofferbak overtuigend is, is de mate van modulariteit niet zo overtuigend. De achterbank kan 1/3-2/3 worden neergeklapt, en er is een luik voor ski’s, maar dat is alles. Vergeet vlakke laadvloeren, verschuifbare achterstoelen of verstelbare rugleuningen achterin. Bovendien biedt Seat een dubbele kofferbakvloer en een achterbank die vanuit de kofferbak kan worden neergeklapt. De grote broer Tiguan deed het beduidend beter. Maar het is ook logisch: de Tiguan is immers duurder!De Ateca is gebaseerd op een bekend platform binnen de Volkswagen Groep: het modulaire MQB-platform. Onder de motorkap heeft hij dus veel overeenkomsten met de Seat Leon, VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3 en vooral… de VW Tiguan! Het is gebaseerd op dezelfde basis, wat de Ateca nog aantrekkelijker maakt. SEAT biedt een breed scala aan opties: twee- of vierwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak of DSG-automaat, TSI-benzine- of TDI-dieselmotoren met vermogens tussen 115 (1.0 TSI driecilinder) en 190 pk (2.0 TDI). Van zijn Duitse neef, wat hem tot de beste van zijn klas maakt.

Zelfopenende achterklep, voetzwaai onder de achterbumper, chauffeursassistentie in files (een opstap naar autonoom rijden), adaptieve snelheidsregelaar, inductieve telefoonlader, 360 graden camera’s, .. ….In plaats van de 1.0 TSI te proberen en 1.6 TDI, om de Ateca te onderscheiden van de Tiguan stappen we in de 2.0 TDI 150 met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. De prestigieuze TDI geeft je een gezonde gloed. Het is niet veranderd, maar hier klinkt het wat luider dan de Tiguan, maar niet echt storend. De versnellingsbak is smetteloos. Met stabiel en licht onderstuur rijgedrag, gecontroleerd wind- en rolgeluid en doordachte demping stelt de Ateca niet teleur op de weg. Tenzij je wat meer zuidelijke flair verwacht van deze Spaanse auto. Maar dan ben je in de minderheid… Met vierwielaandrijving biedt de Ateca 2.0 TDI 150 4WD een evenwichtiger rijgedrag, minder onderstuur en vooral een onberispelijke rit. Hij stuurt nauwkeurig en zelfverzekerd, en zijn chauffeurs kunnen in een goed tempo over bochtige wegen navigeren!

De Ateca is minder geschikt voor offroad-gebruik dan de Tiguan en heeft geen ‘offroad-pakket’, maar biedt wel het absolute minimum, inclusief een modus voor het rijden op moeilijk terrein en Hill Descent Control. Onze markt keert terug naar benzine. Volgens de importeur zal de 1.4 TSI 150 een populaire keuze zijn in ons land. Dat is goed nieuws, want de motor is een genot om te gebruiken: gedempt, soepel en soepel. Het biedt behoorlijke prestaties zonder al te veel te verbruiken. Een optie die u zeker moet overwegen. Seat biedt de Ateca aan in 3 uitrustingsniveaus: Style, Reference en een nieuwe topversie, de Xcellence. Een sportieve FR-versie wordt tot nu toe onderzocht. In België zullen voornamelijk de 1.6 TDI en 1.4 TSI het goed doen. Vierwielaandrijving is tot een nichemarkt beperkt: volgens de importeur zal slechts 5% van de klanten ervoor kiezen. De basisprijs van de Ateca is zeer aantrekkelijk: 19.990 euro. Maar voor het geld heb je de 1.0 TSI met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Een goed uitgeruste 1.6 TDI kost zo’n 28.000 euro. De topversie 2.0 TDI 190 DSG 4WD met Xcellence-trim kost 37.650 euro. Veel geld, veel apparatuur! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Fiat 500X is een hoog wagen die heel wat wilt bereiken

• 

  Opel Meriva: Alle Verbeteringen