Renault Scénic 1.3 TCe Testen

Scénic is het eerste model dat uitpakt met een nieuwe motor, de 1.3 TCe, die naar verwachting leverbaar zal zijn in diverse uitvoeringen. Deze motor is een resultaat van de samenwerking tussen de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi en Daimler. Het is een slimme turbobenzinemotor die inspeelt op de dalende populariteit van dieselmotoren in Europa, aangezien particuliere klanten steeds meer de voorkeur geven aan benzine als brandstof.

Uit een recent rapport van de Belgische FA Febiac blijkt dat slechts 36,1% van de nieuw geregistreerde auto's in de eerste helft van dit jaar een dieselmotor had, in vergelijking met 75,3% in eind 2011. Dit geeft aan dat de overgrote meerderheid van de consumenten de voorkeur geeft aan benzinemotoren. Echter, het ontwikkelen van benzine motoren brengt extra uitdagingen met zich mee, zoals het monteren van een roetfilter, wat soms ten koste kan gaan van de prestaties.

Om deze uitdagingen te overwinnen, is de 1.3 TCe ontwikkeld met geavanceerde technologieën. De turbo van de motor heeft bijvoorbeeld een elektrisch reduceerventiel en is voorzien van een "gatenspray coating" voor een efficiëntere warmteoverdracht. Bovendien is de injectiedruk verhoogd tot 250 bar. Deze motor zal worden geproduceerd in vijf fabrieken wereldwijd, met een jaarlijkse productie van maximaal een miljoen exemplaren.

De 1.3 TCe motor is verkrijgbaar in verschillende vermogensversies, waaronder een basisvariant met 115 pk en een mid-range versie met 140 pk. De topversie van de motor heeft 160 pk. De motor wordt geleverd met een dubbele robotversnellingsbak en een optionele koppeling EDC. Naast de Renault Scénic zal de motor ook beschikbaar zijn in andere modellen van Renault-Nissan-Mitsubishi en Daimler.

De rijervaring met de 1.3 TCe motor in de Renault Scénic is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de oude 1.2 TCe motor. Met meer koppel en betere trillingsdemping biedt de nieuwe motor een soepelere en plezierigere rit. Het brandstofverbruik is ook aanzienlijk verminderd, hoewel het niet zo zuinig is als een diesel. Met een gemiddeld verbruik van ongeveer 7 l/100 km is de motor nog steeds redelijk efficiënt.

De Scénic heeft enkele praktische aspecten opgegeven in de overgang naar de "crossover" -wereld, zoals het ontbreken van losse stoelen. Desondanks biedt de auto een goede afwerking, veel opbergruimte en een aangenaam niveau van comfort, ondanks de grote 20-inch wielen.

De prijs van de Scénic met de 1.3 TCe motor begint bij €22.875 voor de 115 pk-versie en gaat tot €31.775 voor de topversie met 160 pk. Over het algemeen heeft de motor goed gepresteerd en biedt hij een uitstekende verhouding tussen prestaties en verbruik. Hoewel een diesel nog steeds geschikter is voor mensen die veel kilometers maken, is de 1.3 TCe een goede keuze voor de meeste consumenten die op zoek zijn naar rijplezier en zuinigheid.

Naast de Renault Scénic is er ook nieuws over de limited edition-modellen van Audi, waaronder de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Deze modellen hebben indrukwekkende vijfcilindermotoren en bieden een sportieve rijervaring. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series, maar elk model heeft zijn eigen unieke karakter en doel. De Duitse auto's zijn gericht op sportieve prestaties en kunnen niet worden vergeleken met de elegante en stijlvolle Renault Scénic.

Het autonieuws wordt dagelijks bijgewerkt met grappige auto's, reviews en nieuwtjes, en er is altijd wel iets interessants te ontdekken in de wereld van auto's.

• 

  Lexus NX: Comfortabel

• 

  Mercedes GLA vs Audi Q2