De Franse Renault Mégane RS Trophy 275

Onze Franse maatjes staan ​​altijd klaar om te antwoorden en zijn onvermoeibaar. Wordt de Megane RS vervangen door een of andere nieuwe hot hatch? Ingenieurs reageerden met een krachtigere versie: de RS Trophy 275. De dominantie van de Mégane RS lijkt evenzeer bedreigd door de Opel Astra OPC, de nieuwe Seat Leon Cupra en binnenkort de Honda Civic Type R. Maar Renault Sport reageerde met een sterkere speciale serie om de jonge wolven te laten weten wie er koning was. Zo was de Trophy 275-editie afgeleid van de Mégane RS en had, zoals de naam al doet vermoeden, 275 paarden, 10 meer dan de standaardeditie. ) met Michelin banden en speciaal voor dit model ontworpen verstelbare Öhlins schokbrekers. Maar… niet in België!

Dus wat is er nog over? Een “kleurrijker” geluid uit de Akrapovic-uitlaten, een bijzondere look met diverse stickers en een dambordpatroon op de deuren, een zelfblokkerend differentieel, … de tweelitermotor blijft trouw, maar zijn vermogen is opgevoerd tot 275 pk en 367 Nm koppel. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De chronograaf laat zien dat hij accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 6 seconden en een topsnelheid bereikt van 255 km/u. Maar cijfers zijn niet alles. We merkten met name dat de motor altijd beschikbaar is, ongeacht het toerental. In het dagelijks gebruik is het zeker een feest om lange tijd in één versnelling te kunnen rijden. Maar als je er elke dag mee rijdt, kan deze Megane RS een marteling zijn: zijn Cup-chassis is niet zo dol op de Belgische wegen (en je onderrug).

De mooie kuipstoelen zijn moeilijk in te stappen (tip voor mensen die graag bewegen…) en vragen aandacht aan de koppeling om te voorkomen dat de motor afslaat. Kortom, hij lijkt in niets op de veelzijdige Mégane 1.5 dCi.Al bij lage snelheden waarbij de voorwielen zeer snel verzadigen. In plaats van “onze” Bridgestone zien we liever de Michelin zoals oorspronkelijk verwacht. Bij hogere snelheden bleek de auto zeer zuinig te zijn. Zelfremmende, harde, onbreekbare remmen laten hem razendsnel door bochten vliegen, vurend als een kogel. Qua prestaties kunnen onervaren bestuurders de capaciteiten van deze auto onderschatten. Bijzonder is de “Manual”: je moet elke keer iets harder remmen voordat je snel door de bochten kunt gaan en het maximale uit de self-lock haalt, zodat je net een raket uit de bocht kunt vliegen.

De machtige motor gromt, met een lichte knal als hij leegloopt, en de turbo blaast heet gas de ruimte in. Ook zonder de extra banden en schokbrekers werkt hij echt op de openbare weg. Om je prestaties te meten, biedt Renault de RS Monitor aan. Het is meer een gadget voor weggebruikers. Anderen kunnen een reeks parameters onderzoeken (hoewel we niet zien hoe opgewonden ze zijn terwijl ze door de bochten jagen) en hun rondetijden berekenen. Al met al is de bruikbaarheid en uitstraling van het interieur wat gedateerd. Tot slot noemen we de RS-modus (een knop verborgen onder ‘t dashboard) die ‘t sportieve temperament benadrukt en de (volledig schakelbare) elektronische hulpmiddelen beperkt.

Het brandstofverbruik is redelijk (gemiddeld 9,4 l/100 km), maar er is een prijs: € 37.950, € 7.450 meer dan de standaard Mégane RS, en hij presteert ook behoorlijk.Begrijp me niet verkeerd: deze Mégane RS is in de eerste plaats gericht op incidentele rijders die op de baan rijden. Voor alle anderen biedt de standaard Megane RS meer comfort en vergelijkbare prestaties voor minder geld. Deze specifieke serie is zo efficiënt dat hij met gemak van de openbare weg naar het circuit gaat. Het is een hybride van de reguliere Mégane RS- en R-versies, ontworpen voor het circuit maar gecertificeerd voor gebruik op de weg (later meer op deze site!). Een waardige en mooie keuze. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW 220d: Gepassioneerd

• 

  Range Rover Hybride Testen