Renault Mégane E-Tech Electric levert 160 kW

Met de nieuwe 100% elektrische Mégane E-Tech Electric neemt Renault afscheid van zijn hatchback met verbrandingsmotor in het C-segment. De nieuwste generatie Mégane, eveneens in zijn vijfde generatie, is de nieuwe CMF van de groep, die Nissan ook gebruikt voor de Ariya. – Rijd op EV-platform. Geeft het lichaam nieuwe verhoudingen. Zonder verbrandingsmotor kunnen de wielen helemaal rond de carrosserie draaien, waardoor er meer binnenruimte vrijkomt. Megane heeft een wielbasis van 2,68 meter en een totale lengte van 4,20 meter. Daarmee is hij enkele centimeters korter dan de huidige vijfdeurs Mégane en iets korter dan de Captur. De maximale hoogte is 1,5 meter. Vergelijking met Volkswagen ID.3. Het ontwerp van Mégane E-Tech Electric oogt zeer modern en ‘geavanceerd’.

Smalle full-ledkoplampen, brede velgen, een aflopende daklijn en een gestroomlijnd ensemble dat opvouwt wanneer de auto wordt opgetild, completeren het dynamische silhouet. Bij de ingebouwde deurklink. Binnenin domineren twee 12-inch schermen het dashboard. Een voor het configureerbare instrumentenpaneel en een voor het touchscreen voor het ‘OpenR Link’ infotainmentsysteem (de basisversie heeft overigens een 9-inch scherm). Dit is het nieuwe product van Renault op basis van het Android Automotive-besturingssysteem van Google. Vergelijk dat eens met het Android-besturingssysteem op je smartphone. Gebruikt Google Maps voor navigatie, communiceert ook met andere delen van de auto zoals paraatheid, spraakbesturing werkt met Google Assistent, is gemakkelijk te gebruiken (niet alle autofabrikanten), selecteert apps rechtstreeks vanuit draaiende OS-programma’s Ik kan het.

Bijvoorbeeld uw Spotify-account. Android-gebruikers (ongeveer 80% van de Europese klanten) voelen zich meteen thuis en intuïtief zonder door menu’s te hoeven zoeken. Net als uw smartphone of Google-homepage maakt volledige spraakbesturing het nog gemakkelijker. Door onze samenwerking met Google wordt het systeem voortdurend verbeterd en via draadloze updates kunnen deze verbeteringen in uw voertuig worden opgenomen. Niet alleen de app, maar ook de auto zelf, die deze functies biedt naast het infotainmentsysteem. De stoelen zijn comfortabel en ondanks de aflopende daklijn is er achterin voldoende hoofdruimte, wat voor langere volwassenen een uitdaging kan zijn. Ergonomisch zit de versnellingspook achter het stuur. Er is extra opbergruimte in de middenconsole.

Reynolds biedt (optioneel) ook een draadloos oplaadetui voor smartphones en USB-C-aansluitingen voor en achter. Met een bagageruimte van 440 liter (inclusief laadkabels onder de 32 liter laadbak bijvoorbeeld) is hij een goed formaat en ook nog eens praktisch door zijn rechtlijnige vorm. Alleen het bed is iets verhoogd en de asymmetrisch neergeklapte achterbank biedt geen plat bed. Renault biedt keuze uit twee aandrijflijnversies met een enkele vooraan gemonteerde elektromotor die ofwel 96 kW (130 pk) en 250 Nm of 160 kW (218 pk) en 300 Nm produceert. De motor is nieuw, efficiënter en compacter dan luchtgekoeld en nu oliegekoeld. Bovendien heeft Renault een intelligent thermisch beheersysteem ontwikkeld dat de warmte van de motor en de accu terugwint en terugbrengt naar de plaats waar deze het nuttigst is, zoals het verwarmen van de accu bij koud weer of in de auto.

Deze laatste is met behulp van een optionele warmtepomp efficiënter, waardoor hij meer energie kan leveren en zijn actieradius kan vergroten. Dit is een van de 300 patenten die Renault (samen met Nissan) heeft aangevraagd voor auto’s op het CMF-EV-platform. Het platform biedt ook de mogelijkheid om de motor achterin te integreren. Kijk naar de Nissan Arya gebouwd op hetzelfde platform in plaats van de Renault. Nog ruimte voor een sportieve 4WD Alpine-versie van de Mégane?Zelfs als hij niet op Alpine’s dienstregeling voor 2026 staat, kun je er in ieder geval van dromen.Sommige concurrenten (VW ID.3, Hyundai Hij gaat niet verder dan 70 GB, zoals de Ioniq 5 /Kia EV6 etc), maar volgens het Franse merk was dit een bewuste keuze en zochten ze naar goede compromissen en formaten om het assortiment rijstveld uit te breiden. .

Die heeft een actieradius van 300-450 km, maar er is ook een ‘extended range’ versie van de Evolution met aerodynamische aanpassingen en minder sportiviteit, met een actieradius van 470 km. Renault biedt ook verschillende opties als het om opladen gaat. De basisversie wordt geleverd met een eenfasige boordlader van 7 kW, maar de Mégane E-Tech 40 kWh-batterij heeft iets meer dan 6 uur nodig (meer dan 9 uur voor de 60 kWh-versie) om de wallbox te vullen. Daarnaast is er een 22 kW driefasige boordlader voor sneller opladen, zoals bij openbare laadstations (2 uur 10 minuten of 3 uur 10 minuten afhankelijk van de batterij). Met DC-snelladen kunnen een 40 kWh-accu met een capaciteit van 85 kWh en een 60 kWh-accu met een capaciteit van 130 kWh worden opgeladen. In het laatste geval kan een snellaadbeurt van 30 minuten de levensduur van de WLTP-batterij met 300 kilometer verlengen (200 kilometer op de snelweg). Niet alle opladers werken met alle versies dus laat je goed adviseren. Om het opladen zo efficiënt mogelijk te laten verlopen, biedt Renault ook een batterijvoorbereidingssysteem aan. Dit is al te zien in de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5. ja

• 

  BMW 518d: Niet slechts een instapmodel?

• 

  Volvo XC90 T8: Ideaal Voorbeeld