Renault Mégane 2014 Testen

Een cirkel is rond. Renault voltooit de vernieuwing van zijn gamma met de Mégane Coupé-Cabriolet en een nieuwe combinatie van automatische en benzinemotoren in de traditionele Mégane. Tijd om te liften. Neuscorrectie Deze aanpassingen mag u niet missen. Renault heeft de Mégane volledig opnieuw uitgevonden. De voorkant is volledig vernieuwd (motorkap, emblemen, bumper…). Het profiel en de achterkant blijven ongewijzigd. Deze manipulatie is doorgevoerd in het hele Mégane-assortiment, de Coupé-Cabriolet is nu ook geënt op zijn broers en zussen Dalende markt De cabriolet is een speciaal segment van de markt dat wordt beïnvloed door vele factoren: seizoen, mode en nieuwigheden. In tijden van crisis lijdt dit onderdeel er altijd onder. Er is dus niet zo een positieve sfeer…

Een andere opmerkelijke verandering is de terugkeer van ‘t stoffen dak, dat praktischer, lichter en compacter is, maar met vloeiendere lijnen. Met zijn hardtop is de Mégane CC van de markt. In België verkoopt het echter goed. Motor Laten we eens kijken naar de motor. Renault biedt de Energy 1.6 dCi 130 en 1.5 dCi 110 aan als diesels, en de nieuwe 1.2 TCe 130 als benzine. Voor fans van automaten kan de dCi 110 worden gecombineerd met een automatische transmissie met dubbele koppeling (EDC). Hierdoor verdwijnt de grote 2.0 dCi uit het assortiment. Inside ConnectedIn is een belangrijke innovatie: het R-Link multimediasysteem. Dit wordt inmiddels breed toegepast in het hele Renault-gamma, hier via een knop achter de versnellingspook of direct op het touchscreen. Alles wat je nodig hebt: internetverbinding, apps, navigatie met real-time verkeersinformatie… Comfort voorop De Côte d’Azur is niet meer wat het geweest is. Renault nodigde ons uit in Nice voor een proefrit, in de verwachting dat we van rijden in de open lucht zouden genieten.

Helaas konden we niet warm blijven vanwege buien en hitte. We rijden dus met het dak dicht. In feite inspireren cabrio’s tot een sportievere rijstijl dan gesloten auto’s. Dankzij diverse verstevigingen is de Megane CC zwaarder en meer geschikt voor een ontspannen rijstijl, waarbij je door het glazen dak kunt genieten van de buitengewone lichtinval in de auto. Een gezond en goed ontworpen chassis resulteert nog steeds in een sterke rit. De dCi 130 presteert geweldig, stil en verfijnd. Een voorbeeld dat het volgen waard is. Een klein gebrek aan spierkracht onder de 1.400 tpm kan uw rechterarm echt stijf maken bij het schakelen. Aanvullende tests Voor de coupétest hebben we ook zijn sedan-broertje gereden met de TCe 130 en EDC-transmissie. Door 130pk en 205Nm uit de 1.2 turbo te halen, lijkt Renault de regels van downsizing (een kleinere motor met dezelfde prestaties) goed te hebben toegepast. Een EDC-transmissie kan niet tippen aan de razendsnelle besturing van een Volkswagen Group DSG.

Handling is beter geschikt voor een pick-up met een laag toerental. Het rijcomfort is gegarandeerd en toch voelt het soepel aan. Dit is een uitstekende keuze voor iedereen die vaak in stedelijke gebieden rijdt. Deze motor heeft één cilinder meer dan zijn naaste concurrenten (Ford 1.0 Ecoboost en Citroën 1.2 THP 130). Hierdoor loopt hij verfijnder en regelmatiger, maar minder spannend. Klinkt als een spinwasser, en concurrerende producten hebben de charme van een wasmachine met drie kuipen. Deze kleine motor heeft een laag koppel en duurzaamheid. Het onderstel is niet veranderd en blijft leuk, levendig, nauwkeurig en comfortabel. Prijzen De Mégane Berlin TCe 130 met EDC versnellingsbak is alleen leverbaar in Bose en GT-Line uitvoeringen. Beide kosten € 25.100 en worden geleverd met veel uitrusting.

Het cabrio-assortiment begint bij € 26.800 in ZEN-uitvoering en wordt aangedreven door een TCe 130 met handgeschakelde versnellingsbak. Het topmodel is de Floride dCi 130, die begint bij € 34.150. Conclusie De nieuwe neus en het verbeterde multimediasysteem hebben de Megane CC uiteraard niet fundamenteel veranderd. Ondanks zijn leeftijd heeft hij nog steeds sterke argumenten, zoals een glazen dak en rijcomfort. We waarderen het rijcomfort van een sedan met benzinemotor en automaat, maar zo’n onderstel verdient zeker een levendiger mechaniek. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda MX-5 160 Edition Testen

• 

  Skoda Superb Combi 1.4 TSI vs Mazda 6 Wagon 2.0 L