Porsche 718 Boxster S: beter 4 dan 6?

Dit is onvermijdelijk. Het nastreven van CO2-emissies heeft fabrikanten gedwongen om grote atmosferische motoren uit hun gamma te verwijderen. Net als de 911 moesten de Boxster en Cayman daardoor hun motoren verkleinen en in het laatste geval verloren ze zelfs twee cilinders. 4 cilinders, dat klinkt veel mooier dan 6 cilinders. Maar moet je ‘t kind met ‘t badwater weggooien? Wat de pedigree van de viercilinder betreft, bij Porsche hoefden ze niets te leren. De geschiedenis van het merk begint met de viercilinder boxer (356). Maar daar bleef het niet bij, en het is geen toeval dat de Boxster nu de “718 Boxster” wordt genoemd: de nummers verwijzen naar de bloeiende viercilinder raceauto’s van de jaren zestig. Porsche was zich bewust van de revolutie die op het punt stond te beginnen en verkleinde het risico: de cilinders van de geheel nieuwe motor waren horizontaal en diagonaal gerangschikt en er werden lessen getrokken uit de racerij, waaronder… het viercilinderontwerp van de 919 Hybrid voorbarig. Er zijn zelfs enkele technologische innovaties: de turbo’s van de 718 Boxster S hebben variabele geometrie en uitlaatkleppen.

De cijfers zijn ook indrukwekkend: de 718 Boxster heeft een cilinderinhoud van slechts 2 liter en produceert 300 pk, terwijl de Boxster S een cilinderinhoud van 2,5 liter heeft en 350 pk produceert. Naast het vermogen is ook het koppel toegenomen: respectievelijk 380 en 420 Nm! De prestatiewinst is indrukwekkend: 0-100 km/u duurt slechts 4,7 seconden en 4,2 seconden. U leest het goed: de 718 Boxster S accelereert net zo snel als… de nieuwste Corvette Stingray! Bij Porsche eten ze na een facelift niet van de ene op de andere dag ijs. Naast de technische wijzigingen heeft het model ook stilistische veranderingen ondergaan, met grotere luchtinlaten, een bijgewerkt ontwerp van de achterkant en opnieuw ontworpen bumpers en lichten. Binnenin merken we dat er weinig is veranderd: de afwerking is net zo onberispelijk als de ergonomie. De toerenteller bevindt zich in het midden van het dashboard en de aansluiting bevindt zich links van de stuurkolom. Het multimediasysteem daarentegen is grondig doorontwikkeld:

Porsche heeft een touchscreen geïntroduceerd, een perfecte integratie met de smartphone (Apple Car Play) en een navigatiesysteem dat rekening met ‘t verkeer houdt via ‘t Inrix-systeem. Alles werkt feilloos! Draai de sleutel om… en er bestaat geen twijfel over: 2 cilinders minder! ‘t geluid doet denken aan de machtige Subaru WRX STI, met keelgeluiden. Het geluid is nauwelijks hoorbaar als de kap gesloten is. Op dat moment herinner je je nostalgisch het metaalachtige geluid van de “zes” … en er is een fundamentele verandering: weg is de motor waar je het meeste uit moest halen en boven de 4.000 tpm moest blijven. De nieuwe motor heeft een ongelooflijk laag koppel. Er is een enorm verschil in karakter… dus om de nieuwe 718 Boxster te waarderen, moet je hem zien als een nieuw model met een eigen karakter, in plaats van een evolutie van de oude. De Roadster heeft misschien niet het geluid van eerdere modellen, maar hij gaat vooruit als een straaljager!

De motor is een juweeltje: brullend vanaf 1.500 tpm en stuwend naar 5.000 tpm. Red Zone-fans zullen blij zijn te horen dat je tot 7.500 tpm kunt draaien. Niet dat het helpt, maar het is oké. Het goede nieuws is dat met de kap naar beneden de soundtrack degelijk is, met nuances die soms aan een Porsche 356 doen denken… Door de ophanging, besturing en remmen van de 911 Carrera te verbeteren, verbetert de 718 Boxster S zijn toch al krachtige voorganger Performance . Het kleeft aan asfalt op een bochtige weg. De limiet lijkt verder dan ooit, ook al vereist het extra koppel meer precisie van je rechtervoet als je gas geeft. Voor dagelijks gebruik is de 718 Boxster een geschikte bondgenoot. Twee stoelen zouden natuurlijk ook voldoende zijn, maar door de opbergruimte is het net zo geschikt als kleine urban lounge! Hoewel de demping steviger is dan voorheen, is er geen gebrek aan comfort. Twee cilinders minder, maar een paar euro meer: ​​56.144 euro voor de 718 Boxster, 68.849 euro voor de 718 Boxster S. Tel daar een paar must-have opties bij op en je hebt een 718 Boxster S voor bijna € 80.000. Prachtige Jaguar F-Type! Qua pompen is de viercilinder inderdaad zuiniger dan de zescilinder van vorig jaar, mits je niet zwaar op je rechtervoet staat…je zou onder de 8 l/100km moeten kunnen blijven. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Dacia Logan MCV is geliefd bij het publiek

• 

  Is Kia Rio superieur in vergelijking met de Europeanen? - auto-verkopen-belgie.com