De Peugeot 508 BlueHDI 136

Bij het zoeken naar een gezinswagen kijken Belgen bijna automatisch naar Duitse producten. Met de vernieuwde 508 hoopt Peugeot die gewoonte te doorbreken. De leeuw heeft een nieuwe bek. De meer verticale en dynamischere full-ledkoplampen monden uit in een meer horizontale motorkap. Facelifts zijn de laatste tijd teleurstellend, maar niet de Peugeot. Van de voorkant ziet het eruit als een nieuwe auto. Andere wijzigingen zijn minder ingrijpend, hoewel er veel chroom is toegevoegd. Het persbericht klinkt erg enthousiast en spreekt over het dashboard “geïnspireerd door de wereld van precisiehorloges”. Zo ver gaan we niet, maar we moeten toegeven dat de afwerking en presentatie niet onderdoen voor de Duitse rivalen. Dat is een groot compliment.

Niet alleen vanwege de ligging is Peugeot de meest “Duitse” van de Franse fabrikanten. Hoogwaardige materialen, smetteloze afwerkingen: alleen een iets betere ergonomie maakt het plaatje compleet. Nadat we kennis hadden gemaakt met de opgefriste en goed bewaarde omgeving, doken we diep in het infotainmentsysteem. Peugeot is helemaal up-to-date en biedt een breed scala aan toepassingen: van verkeersinformatie, weer- of reisinformatie tot het dichtstbijzijnde tankstation en zelfs een Coyote-radardetector. Het wordt allemaal bediend via het touchscreen, dat ook het navigatie-, klimaat- en audiosysteem bedient. Navigeren door de veelheid aan functies is niet eenvoudig, het scherm zou vloeiender kunnen en Peugeot maakt zijn diesel Euro 6-conform door hem met een NOx-katalysator en Adblue-uitlaatbehandeling uit te rusten. Waar de 1.6 al 115 pk bood, bood de tweelitermotor op deze test de keuze tussen 136, 150 of 180 pk. Hoe redelijk we ook waren, we gingen voor de versie met 136 pk.

De motor heeft de verbouwing overleefd en is leuker dan ooit. De oude bekende werkt geruisloos, waarbij zijn zachte kracht al bij lage toeren tot zijn recht komt. Hij past perfect bij een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot biedt voorlopig geen automatische transmissie aan en de ruimte in het Sochaux-vlaggenschip is over het algemeen erg goed. Niemand zal klagen over ruimte, of het nu voor of achter is. Vermijd alleen reizen met vijf personen.

Tijdens het rijden blijkt de geslaagde geluidsisolatie perfect samen te gaan met het zachte onderstel. Het is heel fijn afstellen, want dat kan Peugeot zo goed. Het rijgedrag van de 508 is opmerkelijk stabiel, met de wielen altijd op de grond, wat u in elke situatie gemoedsrust geeft, zelfs bij een agressieve rijstijl. Dan is Precision Control de ideale interface. Al met al is alles in orde. Voor daadwerkelijk gebruik raden we een praktische gebarsten versie aan. De kofferbak van de sedan is correct, maar binnenin ontbreken enkele opbergmogelijkheden.

Het verbruik is beperkt. Ons gemiddelde lag rond de 6,5 l/100km bij een vlotte rijstijl. Volgens Peugeot bedraagt ​​de CO2-uitstoot 105 g/km. In de BlueHDi-uitvoering kost de tweelitermotor met 136 pk 28.880 euro. Er zijn vier uitvoeringen om uit te kiezen, waarbij de € 35.580 GT Line er het sportiefst uitziet. Apparatuur is op punt, maar hulpmiddelen zoals actieve snelheidsregelaar, waarschuwing voor onvrijwillig oversteken van wegmarkeringen en botsingswaarschuwing ontbreken helaas. Het is tijd voor Peugeot om de achterstand in te halen, en het head-up display maakt dat niet goed. De Franse gezinssedan, het is een haat-liefdeverhouding. Met Peugeot dichter dan ooit bij de top van het segment, zit deze sedan boordevol troeven en charisma. Een beter multimediasysteem, meer veiligheidsuitrusting en een automaat als optie garanderen hem een ​​goede plek in de zon. Ondertussen genieten we van de bediening, die is de beste. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  520d EfficientDynamics

• 

  Volvo V40 Cross Country vs Mercedes GLA