Peugeot 308 GTi: Sterk!

De 208 GTi is natuurlijk de spirituele opvolger van de legendarische 205 GTi, maar de bruutste gewelddadigheid die je tegenkomt is nog hoger: de 308 GTi. Nu de RCZ coupé en de krachtigere RCZ R uit de catalogus zijn verdwenen, wordt deze GTi de krachtigste Peugeot in het gamma. Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de voorwielen gestuurd. Om het in goede banen te leiden, monteerde Peugeot Sport een Torsen-differentieel tussen de voorwielen. Er is ook een minder krachtige (en nu…) variant met 250 pk, maar die heeft geen differentieel. Neem onze testauto: zijn ‘Coupe Franche’, een opvallende koetswerkkleur met rode voorkant en zwarte achterkant, kost 1.800 euro. kosten. Toegegeven, dit valt niet bij iedereen in de smaak. Als je dat niet doet, komt de GTi subtiel over: de uitlaten aan de zijkant, specifieke zwarte 19-inch wielen en strategisch geplaatste GTi-badges zijn uiterlijke weggeefacties. Binnenin heb je kuipstoelen, rode stiksels en bekleding op de stoelen en het dashboard, en wat GTi-badges. De stoelen zijn bijzonder goed ondersteund en bekleed met Alcantara.

Ook verschilt het niet van het gebruikelijke interieur van de 308, inclusief de kleinere punten: het kleine stuur (met een sportievere bekleding) blijft voor verdeeldheid zorgen en de ruimte voor achterpassagiers is krap. Dat is eigenlijk best goed: een van de leuke dingen aan deze 308 GTi is dat je ook met lagere snelheden door de stad kunt rijden. De demping is stevig zonder te stug te zijn en je vindt er ook alle GTi-kwaliteiten terug die de gewone 308 tot zo’n succesvolle auto maken. Ook het motorgeluid wordt binnen de perken gehouden. Dat is totdat je op de knop drukt met de letters “Sport” … dan licht de dashboardteller rood op, het gaspedaal reageert strakker en de motor klinkt agressiever. Jammer dat ‘t een kunstmatig versterkt geluid is dat nooit echt overtuigt. Maar in ieder geval: de GTi schiet net een wesp uit de startblokken en is bij gematigde toeren erg krachtig. Van 0 tot 100 km/u katapulteert deze Peugeot 308 GTi u in minder dan 6 seconden en stopt daar bij 250 km/u. Het herstel gaat ook erg snel dankzij het beschikbare koppel van 1.900 tot 5.000 tpm. T

erugschakelen kan ook met een snelle spitse hielbeweging: de handgeschakelde zesversnellingsbak heeft lange schakelafstanden maar is comfortabel te bedienen. Op ons testexemplaar reageert de bak af en toe wat hakerig maar de auto heeft nog geen 1.000km op de teller… kortom: dit houdt de neus van de Peugeot aan de binnenkant van de bocht als het moeilijk wordt. De reguliere 308 reageert erg goed op dit gebied, maar deze GTi lijkt dat alleen maar te vergroten. Het is verbazingwekkend hoe grip de Peugeot heeft in bochten en hoe kalm hij daaronder blijft. Hoe zit het met de achterkant? Het volgt gehoorzaam. Een Peugeot 308 GTi met 270 pk kost 37.140 euro. Daarvoor krijg je onder meer led-koplampen, snelheidsregelaar, automatische klimaatregeling, stoelverwarming en een navigatiesysteem. GTi-specifieke zaken, zoals het differentieel, zijn natuurlijk ook standaard. Vermeldenswaard: de vergelijkbare VW Golf GTI, de 265 pk sterke GTI Clubsport, kost € 34.890. gebruik? Na een week proefrijden zaten we gemiddeld op 8,3 l/100 km. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Hyundai i10 N-Line: Klein, maar Snel!

• 

  Porsche 911 Targa 4S: De Oorsprong