Peugeot 208 GTI viert dertigste verjaardag

Is de 208 GTI te goed in vergelijking met zijn rivalen? Geen zorgen: Peugeot heeft iets te bieden. Peugeot Sport geeft een vooruitblik op de toekomstige GTI achter het (kleine) stuur van de limited edition GTI 30th. Plezier verzekerd Net als de fantastische 205 GTI die in februari 1984 op de markt kwam, wilde de Peugeot 208 GTI stijlvol en sportief tegelijk zijn. Een product uit de jaren tachtig, zijn grootouders stuurden het speelser en scherper. Aan het eind van de dag stelt de 208 GTI gewoon de meest agressieve coureurs teleur met respect voor zijn oorsprong. Peugeot gaf gehoor aan de kritiek van puristen die op zoek waren naar een meer radicale GTI en vroeg de sportdivisie om een ​​speciale editie ter ere van het 30-jarig jubileum te ontwikkelen die herinnert aan de opwinding van de originele 205 GTI 1.6.

Die auto was tevreden met 105 pk en liet de 850 kg wegende carrosserie als een danser van hoek tot hoek dansen. We moeten u eerst het goede nieuws en het slechte nieuws vertellen. Het slechte nieuws is dat er van deze GTI 30th al 800 exemplaren zijn uitverkocht. Het goede nieuws is dat Peugeot vanwege de grote vraag heeft besloten een nieuwe onbeperkte versie toe te voegen, de GTI van Peugeot Sport. Hij heeft ongeveer dezelfde mechanica als de 30th en zal over een paar maanden in de catalogus verschijnen. Aan het einde van de lopende band van de 208 installeerde Peugeot Sport een kleine werkplaats om de auto’s te “herwerken”. Het ombouwen van de GTI naar de GTI 30th kostte in totaal zo’n dertig werkuren. 1.6 Het hart van THP werd behandeld met vitaminen. Het vermogen is verhoogd van 200 naar 208 pk (nominaal), maar wij waarderen voornamelijk ‘t aangepaste koppel.

Dit is een toename van 25 Nm ten opzichte van de reguliere GTI (300 Nm), en heeft een andere curve voor beter gebruiksgemak (maximaal koppel begint al bij 1.700 tpm). De meest opvallende mechanische verandering is de versnellingsbak: de GTI 30th heeft een Torsen sperdifferentieel en een handgeschakelde zesversnellingsbak met dezelfde transmissie als de RCZ-R. De kers op de taart voor deze agressievere 208 GTI is de ophanging.De 208 GTI 30th is lager (-10 mm) en zit op een breder spoor. De schokbrekers en stabilisatorstangen zijn verstevigd. In de praktijk vertaalt dit zich in een sneller rijgedrag en een vlottere achterste rij. Petje af voor de kampioen van het segment, de 205 GTI. Dit speelse temperament wordt bevestigd in de eerste bocht van het Dreux-parcours, het speelveld van deze test. Met ESP uitgeschakeld is de 208 GTI de favoriet om bij scherpe bochten je voet van het pedaal te halen.

De achteras is gemakkelijker te controleren, omdat de vooras nauwkeuriger wordt met een nieuwe geometrie en een zelfblokkerend differentieel. Bij het accelereren blijft de auto dankzij het Torsen-differentieel vaak binnenin, waardoor je met hogere snelheden uit de bocht wordt geduwd. Van bijzonder belang zijn de specifieke Brembo-remmen. Remklauwen met vier zuigers bijten als buldoggen in de 323 mm-schijven. De 1.6 THP herstelt soepeler, maar klinkt toch wat matig. Het is moeilijk om de allure van dit verzamelobject te weerstaan. Tweekleurig koetswerk – origineel maar wellicht niet naar ieders smaak – is gelukkig geen verplichting. Je moet even wennen aan het iets hardere contact met de weg dan de gewone 208 GTI. Maar dit detail zal 205 GTI-enthousiastelingen waarschijnlijk niet storen. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda CX-3 Testen

• 

  Tesla Model S 100D Testen