Opel Zafira Testen

Waarom biedt Opel nog MPV’s aan? Omdat het marktsegment van Zafira nog steeds 5% van het marktaandeel in beslag neemt. In tegenstelling tot de Renault Espace, die meer neigt naar een cross-over, houdt de Opel Zafira vast aan een klassieke formule. De eerder aangekondigde compacte SUV van Opel wordt als een broertje naast de Zafira geplaatst en de gewijzigde voorkant van de nieuwe Zafira is in één oogopslag te herkennen. Het suggereert ook meteen dat het meer een facelift is dan een geheel nieuw model. Het X-vormige ontwerp van het vorige model is ingeruild voor een meer zijdelings ontwerp, wat de familieband met de nieuwe Astra duidelijker zou moeten versterken. Maar uiterlijk zegt niet alles…

Het interieur van de Zafira heeft meer ingrijpende veranderingen ondergaan. Het instrumentenpaneel is volledig opnieuw ontworpen, waardoor de klassieke wildgroei aan knoppen sterk is verminderd. Je zit op de tweede zitrij die ruim is, met meer dan genoeg been- en hoofdruimte. Bovendien kan de middelste stoel worden neergeklapt tot armleuning en kan de buitenste stoel verticaal en horizontaal worden verschoven om het gevoel van ontspanning te vergroten. Zafira’s goede gewoonte kan ook een derde zitrij toevoegen, die volledig in de vloer verdwijnt om een ​​vlak oppervlak te creëren om een ​​laadvloer te creëren. Zonder punten heeft de bagageruimte een inhoud van 710 liter met de achterbank rechtop en 1.860 liter met de tweede zitrij neergeklapt.

Het enige nadeel? De achterbank is aan de harde kant, zeker in vergelijking met de optionele ergonomische voorstoelen. Opel introduceerde zijn OnStar-systeem in de Zafira met een facelift. Hierdoor bent u met één druk op de knop direct verbonden met de helpdesk, die u bij een ongeval of pech te hulp kan schieten. Kies je voor ‘t optionele ingebouwde IntelliLink navigatiesysteem, dan kan de desk ook direct bestemmingen naar je navigatiesysteem sturen. Binnenkort is ook wifi-functionaliteit mogelijk. Het IntelliLink-systeem zou standaard kunnen worden gecombineerd met Apple CarPlay, op termijn zal Android Auto volgen. Zo wordt het scherm van je mobiele telefoon weergegeven op het 7 inch touchscreen en kun je in de auto gebruik maken van de navigatiefunctie van de mobiele telefoon. Klinkt in theorie geweldig, maar in de praktijk hangt het erg af van het signaal van je telefoon.

Dat konden we zien tijdens onze proefrit toen we via een paar smalle straatjes zonder ontvangst de binnenstad probeerden uit te komen… De Opel nam bijna alle motoren over van de vorige Zafira en voegde er een paar blokken aan toe. Je kunt nu kiezen uit een 1.4 turbo met 120 of 140 pk en een 1.6 turbo met 170 of 200 pk. en een 2.0 CDTI dieselmotor met 130 of 170 pk aan de dieselzijde. Binnenkort komt er een 1.6 CDTI met 120 en 134 pk. CNG-gebruikers komen ook aan hun trekken op de Zafira: Opel biedt ook een 1.6 Turbo op CNG aan met 150 pk.We probeerden eerst de 2.0 CDTI met 170 pk. Hij presteerde goed tijdens onze testrit en heeft veel demping. Alleen zijn we bang dat hij ondanks het koppel van 400 Nm kortademig wordt met vier passagiers en bagage. De 200 pk sterke 1.6 turbobenzinemotor is op dit gebied nog beter. Zijn koppel van 280 Nm zorgt ervoor dat hij soepel genoeg reageert.

Onze testauto was uitgerust met optionele FlexRide adaptieve demping. Zo kun je naast de standaard instelling met een knop een zachtere “Tour” demping en een stevigere “Sport” demping selecteren. Een leuk hebbedingetje, maar de standaard demping werkt prima, vooral de sportstand is te luid voor mono. Opel heeft z’n Zafira in zijn catalogus, met prijzen vanaf 22.500 euro. Daarvoor heb je alleen de 120 pk sterke 1.4 turbobenzinemotor in het uitrustingsniveau Comfort. Verder is hij standaard onder meer voorzien van cruise control, handmatige klimaatregeling en het IntelliLink infotainmentsysteem. Daarboven bevindt zich het Edition-uitrustingsniveau, dat vooral visuele details toevoegt. Maar vanaf 25.450 euro (120 pk 1.4 turbobenzinemotor) heb je ‘t interessantere uitrustingsniveau Innovation, met onder meer regensensoren, automatische koplampen, parkeersensoren, elektronische klimaatregeling en het OnStar-systeem. Opel combineert veiligheidsvoorzieningen zoals Collision Warning, Lane Assist en Traffic Sign Recognition in één optiepakket. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Cupra Ateca Testen

• 

  Bij Citroën is alles mogelijk